327国道济宁-兖州段旧水泥路面改造方案综述.pdf

327国道济宁—兖州段旧水泥路面改造方案综述 张琦’张磊’陈志凌 i山东省公路检测中心；2山东省泗水县公路局 摘要：本文结合327~1道济宁至充州段路 泥混凝土路面破碎成表面小于8cm、底部小于 -- -- -- SCO1 —加铺层所需结构能力； 38cm的紧密结合、内部嵌挤的混凝土块，用干 面翻fiJ-程，较详细阐述 了其路面改造方案 ． 的设计、旧混凝上路面碎石化和打裂压穗等 SC … 一一现有土基和地基情况，承受加 限制新铺的热拌沥青 (HMA)罩面上出现反射 新技术的应用 铺层交通所需总的结构能力； 裂缝，并产生一个用于HMA罩面的均质基层。 关键词：混凝土路面碎石化打裂压稳 F 一 … 考虑旧有路面损伤以及加铺 其特点是：1．碎石化技术是 目前解决反射裂缝问 层在加铺层期末交通预计损伤程度的剩余寿命 题的最有效方法。2．破碎并压实的混凝土路面 1、 旧路概况 系数； 是由破碎混凝~gt组成的紧密结合、内部嵌挤、 327国道济宁至兖 14·段始于兖州市济微线 sCxef卜… 旧路面在直接加铺层前并考 高密度的材料层，可以为HMA罩面提供很高的 路口，止于济宁市开发区北光府河桥，全长26．66 虑当时损伤的有效结构能力。 结构强度。3．可以完全利用原路结构层，环保， 公里。该路于1994年改建，主车道为水泥混凝土 对拟定的7种加铺层方案进行了计算，结果 无污染。4．施工简便迅速。5．综合造价低。 路面，慢车道为沥青碎石路面。经过l0余年的运 见表，并根据实际情况选择采用。 6水泥混凝土路面打裂压稳技术 营，除柳行立交至路面状况较好处，其余路段损 加铺层结构计算汇总 坏较严重，绿化带较宽，均无排水设计，雨水和 需要的总结构数：l45mm 正常养护渗水对路面结构造成很大的破坏。该 处理方式 结构形式 路是连接兖州市和济宁市的主要道路，现有的 剩余结构数 需加铺结构数 加铺层结构数 路况已严重影响了车辆的正常运行，制约了经济 的发展。 12cmLSPM+8cmAC 77 2 路况调查与评价 根据有关设计要求和规范，首先进行了外 碎石化 30cmCTB+10cmAC 73 72 92 业测量和调查。在完成一般公路的空间线性测 量以外，对桥涵结构物的设置、立体交叉的现 20cmCTB+10cmAC 76 状、绿化带的设置、特别是老路状况及作了细致 的调查，将全线混凝土板进行统一编号。在此基 30cmCTB+10cmAC 92 础上选取五个具有代表性的lkm路段进行详细