16m空心板桥梁基础钢筋加工开工报告.doc

xx高速公路TY16合同段 19号桥基础钢筋加工 开 工 报 告 xx集团有限公司 xx高速公路第十六合同段项目经理部 年 月 日 关于呈报TY16合同段19号桥基础钢筋加工 开工申请的报告 xx高速公路第五驻地监理工程师办公室： 我部到场的人员、设备已能满足19号桥基础钢筋加工施工需要，构造施工的场地布置、测量放样等工作已完成，开工条件已具备。特申请“19号桥基础钢筋加工施工分部(项)工程”的开工，开工报告附后，请予批复。 此致！ xx集团xx高速公路第十六合同段项目经理部 年 月 日 xx高速公路屯昱段建设项目 分部(项) 工程开工申报表 合同号：TY16合同段 承包人：xx集团有限公司 工程名称 19#桥基础钢筋加工 起讫桩号 K73+297~+346 开工日期 2003-3-10 计划工期 施工准备情况 材料 已进场 试验 合格(见附件6) 机械设备 见附件4 施工组织及劳动安排 见附件5 征地拆迁 已完成 进度计划 见附件3 其它说明 附 件 1、施工前准备试验资料 2、施工方案简要说明 3、各类配合比批复 4、施工图审查批复 承包商项目经理（签名）： 年 月 日 驻地办收件人（签名）： 年 月 日 承包人项目经理(签名)： 年 月 日 19#桥基础钢筋加工施工方案 一、工程技术要求 钢筋工程 1、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，并设立标识牌。钢筋宜堆放于仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。 2、钢筋应出具出厂质量证明书和试验报告单，并抽取试样做力学性能试验。 3、钢筋的表面应洁净，无油渍、漆皮、鳞锈等。 4、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋及弯曲的钢筋均应调直。 5、轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑扎。普通混凝土中的直径大于25mm的钢筋，采用焊接。（基础钢筋型号为：φ12、φ16、φ28） 6、钢筋焊接前必须进行试焊，合格后方可施焊。所有焊工必须持证上岗。 7、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不小于10d(d为钢筋直径)。 8、受力钢筋焊接或绑扎接头均应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在同一接头区段内的受力钢筋，其接头截面面积占钢筋总截面面积的百分率应符合表规定: 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 接头型式 接头面积最大百分率 (%) 受拉区 受压区 主钢筋绑扎接头 25 50 主钢筋焊接接头 50 不限制 9、钢筋加工与安装应符合表要求： 加工钢筋的允许偏差 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10 弯起钢筋各部分尺寸 ±20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5 焊接网及焊接骨架的允许偏差 项 目 允许偏差（mm） 项 目 允许偏差（mm） 网的长、宽 ±10 骨架的宽、高 ±5 网眼的尺寸 ±10 骨架的长 ±10 网眼的对角线差 10 箍筋间距 0，-20 钢筋位置允许偏差 检 查 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋间距 两排以上排距 ±5 同排（基础、墩台） ±20 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 0，-20 钢筋骨架尺寸 长 ±10 宽、高或直径 ±5 弯起钢筋位置 ±20 保护层厚度(基础、墩台) ±10 二、基础施工 合格不合格一）基础施工的施工工艺 合格 不合格 测量放样→基坑处排水→开挖→清底→基底标高、承载力检查→ 立模→ 绑扎钢筋→监理隐检→砼(片石砼)浇筑→养护拆模。 基础采用放坡明挖，坡度1∶1～1∶0.75，基坑开挖前先做好截排水设施，防止地面水倒灌。土方采用人工配合挖掘机开挖，石方采用钻爆法，放坡坡度1∶0.25。 基础(2#~3#墩)施工：表层开挖采用人工配合挖掘机开挖，石方采用12m3空压机，风动凿岩机钻眼，防水炸药爆破，人工简易支架出碴。基坑施工时坑底尺比基础平面尺寸加大50-80cm 25#水下混凝土，钢筋按图纸规格选用，其技术条件须GB149-79的规定，加工、制作、绑扎符合有关规范要求，预留的立柱钢筋笼其中心偏差不得大于5mm。 桩基础施工工艺流程详见如下附图： 二)、 桩基础施工方法及施工注意事项： (一)、挖掘方法： 采用木绞车或电动链滑轮或架设三角架用卷扬机提升。根据施工队伍的