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浅谈先锋扣件在城市轨道施工过程中的质量控制 赵连军 (南京地铁公司，南京 210024) 摘 要：城市轨道交通工程的施工过程，是由一系列相互关联、相互制约的工序所构成，各道工序都直接影 响着先锋扣件的减振效果及使用寿命。要控制扣件在施工中的质量，必须控制各道工序的质量。 关键词：先锋扣件；质量；控制 一 、 先锋扣件整体道床施 (1)控制基标设置精度符合下 块加紧轨腰，同时由侧板将楔块控 工要点及注意事项： 列规定： 制固定，使钢轨轨底与防撞垫之间 由于先锋扣件整体道床施工 1)方向允许误差为6”； 有lOmm的空隙，而先锋扣件轨节自 质量标准高，施工周期长，遂采 2)高程允许误差为±2mm； 重较大，在浇筑混凝土道床前轨枕 取 “散铺架轨法”进行提前预铺施 3)直线段距离为1／5000，曲线 连同扣件底板下沉，导致间隙超出 工。且先锋扣件道床轨道与普通短 段距离1／10000。 设计要求范围，使轨面高程发生变 轨枕整体道床轨道不同之处，在 (2)加密基标设置精度符合下 化，且为防止在浇筑道床混凝土过 于安装扣件时采用自制扣件代替 列规定： 程中，混凝土灌入扣件的连接缝隙 部分先锋扣件进行施工，浇注完 1)方向为±lmm； 内影响使用，故可利用其铁垫板孔 道床后，重新安装先锋扣件，并进 2)高程为±2mm； 距和扣件钢轨总高度均与DTVI2型 行调整。 3)直线段距离为-F5mm，曲线 扣件、铁垫板和橡胶垫板相加高 各施工步骤及质量控制方 段距离为±3mm； 度、孔距相同的特点，进行替换； 法 ： 3．钢筋网的铺设 钢轨则选用同型号12．5m左右长度 1．清理隧道结构底板杂物 针对先锋扣件混凝土整体道 的工具轨代替，待道床混凝土达到 将结构底面凿毛，用高压水或 床，钢筋网采取在基地加工，铺轨 设计强度后再将其互换。 高压风清洁 渐 ，以确保道床混凝 作业面绑扎焊接的作业方式布设。 5．轨道状态调整 土浇筑后能与隧道结构可靠连接。 布设时根据设计钢筋网格间距在 轨节架起后按设计和规范要求 2．基标测设 结构底板上确定位置并弹出墨线； 对其几何状态进行粗调、精调。通 基标设置前先进行隧道和高 然后，人工抬运钢筋按照底板上墨 过钢轨支撑架脚螺旋并借助于直 架桥结构净空限界检测、轨道线路 线进行布设、绑扎固定，按规定要 角道尺、万能道尺和弦线，通过铺 中线、水平贯通测量，误差调整闭 求在钢筋网下设置混凝土保护层 轨基标精调轨道几何尺寸。 合后，根据铺轨综合设计图设置铺 砂浆垫块。钢筋网严格按照设计要 具体做法是：先调基标部位；后 轨基标。铺轨基标设置规定：铺轨 求进行焊接，应注意杂散电流专业 调基标之问；先调水平，后调轨距； 基标分控制基标和加密基标两种， 的要求。 先粗后精，反复调整。经过精调后， 一 般设置在线路中线上，也可设置 4．轨道架设 其精度必须符合 地《下铁道工