16m空心板桥梁墩台钢筋加工开工报告.doc

xx高速公路TY16合同段 19#桥墩台钢筋加工施工 开 工 报 告 xx集团有限公司 xx高速公路第十六合同段项目经理部 年 月 日 关于呈报TY16合同段19#桥墩台钢筋加工施工 开工申请的报告 xx高速公路第五驻地监理工程师办公室： 我部到场的人员、设备已能满足19#桥墩台钢筋加工施工，场地布置、测量放样等工作已完成，开工条件已具备。特申请“19#桥墩台钢筋加工施工工程”的开工，开工报告附后，请予批复。 此致！ xxxx高速公路第十六合同段项目经理部 年 月 日 xx高速公路屯昱段建设项目 分部(项) 工程开工申报表 合同号：TY16合同段 承包人：xx集团有限公司 工程名称 19#桥 起讫桩号 K73+297~В+346 开工日期 计划工期 施工准备情况 材料 已进场 试验 合格(见附件6) 机械设备 见附件4 施工组织及劳动安排 见附件5 征地拆迁 已完成 进度计划 见附件3 其它说明 附 件 1、施工前准备试验资料 2、施工方案简要说明 3、各类配合比批复 4、施工图审查批复 承包商项目经理（签名）： 年 月 日 驻地办收件人（签名）： 年 月 日 承包人项目经理(签名)： 年 月 日 19#桥墩台钢筋加工施工方案 一、工程技术要求 钢筋工程 1、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，并设立标识牌。钢筋宜堆放于仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。 2、钢筋应出具出厂质量证明书和试验报告单，并抽取试样做力学性能试验。 3、钢筋的表面应洁净，无油渍、漆皮、鳞锈等。 4、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋及弯曲的钢筋均应调直。 5、轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑扎。普通混凝土中的直径大于25mm的钢筋，采用焊接。(墩台钢筋型号为φ8、φ22、φ12、φ28) 6、钢筋焊接前必须进行试焊，合格后方可施焊。所有焊工必须持证上岗。 7、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不小于10d(d为钢筋直径)。 8、受力钢筋焊接或绑扎接头均应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在同一接头区段内的受力钢筋，其接头截面面积占钢筋总截面面积的百分率应符合表规定: 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 接头型式 接头面积最大百分率 (%) 受拉区 受压区 主钢筋绑扎接头 25 50 主钢筋焊接接头 50 不限制 9、钢筋加工与安装应符合表要求： 加工钢筋的允许偏差 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10 弯起钢筋各部分尺寸 ±20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5 焊接网及焊接骨架的允许偏差 项 目 允许偏差（mm） 项 目 允许偏差（mm） 网的长、宽 ±10 骨架的宽、高 ±5 网眼的尺寸 ±10 骨架的长 ±10 网眼的对角线差 10 箍筋间距 0，-20 钢筋位置允许偏差 检 查 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋间距 两排以上排距 ±5 同排（基础、墩台） ±20 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 0，-20 钢筋骨架尺寸 长 ±10 宽、高或直径 ±5 弯起钢筋位置 ±20 保护层厚度(基础、墩台) ±10 二、、19#桥墩台施工方案 1、墩柱施工 墩柱施工工艺流程见下图。 1)、施工顺序 施工顺序：基顶处理→测量放线→搭脚手架→绑扎钢筋→模型安装定位→检查→墩柱浇筑→砼养生。 圆柱形钢模板采用工厂预制，两块模板接缝处用螺栓连接，模板内侧涂脱模剂。模板支撑应牢固可靠，保证模板的变形在误差允许范围内。混凝土现场拌制，采用泵送砼或吊桶提升，串筒入模，机械振捣，连续施工，分层浇注。 2)、施工步骤 ①基顶处理 在基础混凝土达到设计强度70%以上时，开始凿毛桥墩底口，凿除表层到全部新鲜骨料并清洗干净，经监理验收合格后进行下道工序施工。 ②定位放线 用全站仪测设柱的中心点，每个墩设一组十字桩，定出模板的定位控制点并用以控制墩柱的纵轴和横轴，为以后备用，中心线十字桩在墩每外侧至少埋设两个桩，横向间距不小于30cm，纵向间距30～100cm ③搭设脚手架 脚手架搭设，搭设前地面应进行夯实或硬化处理，在墩身一侧搭设井字架，以便于施工。 ④钢筋绑扎