32m后张法预应力双线双箱整孔铁路箱梁预制施工技术.pdf

32m后张法预应力双线双箱整孔铁路箱梁 预制施工技术 王茂盛 (中铁十九局集团有限公司，北京 100000) 摘 要 ：铁路客运专线双线整孔箱梁的预制施工技术，目前在 国内铁路客运专线建设 中应用广泛，其预制施工的关键，是工艺流程 的 设置、铜筋的绑扎工艺、混凝土的一次灌筑、双线整孔箱梁的提移和存放等方面施工技术。 关键词 ：耐久性混凝土 ；液压 内模 ；脱模 ；初张；终张；封锚 l前言 数量，存梁台座数量按照制梁台座的6—8倍数 钢筋集中下料加工，在绑扎台座上整体绑 高速铁路建设在我国尚属起步阶段，为了 量考虑。其平面布置要适应提梁机提梁转存或 扎成型，采用专用的龙门吊整体吊装入模。 更好的保障施工质量，控制线路沉降，设计时大 能够直接装车使其直接驮梁上路基两种方案。 混凝土采取集中拌和站，全 自动配料，强制 量采用了以桥代路的施工理念 ，在桥梁施工中， 制梁场划分成制梁区、存梁区、和混凝土拌和区 拌和，运输采用混凝土搅拌运输车送至混凝土 大跨度(32／24m)预应力混凝土简支箱梁被广泛 三大作业区。制梁区主要有制梁台座、钢筋绑扎 输送泵通过布料机配合泵送人模；采取插入式 采用 ，具有箱梁体积大、重量高、工艺复杂、使用 台座、内模组拼台座、锅炉房、钢筋加工区、各种 震捣为主与附着式震捣为辅相结合的震捣方式 寿命长、技术标准新、质量要求严的特点。客运 加工车间等；存梁区主要有存梁台座和静载试 保证混凝土密实；浇筑之后视制梁场所在地区 专线简支箱梁自重很大，因为要考虑增加桥梁 验台座等；混凝土拌和区主要有搅拌站、砂石料 的气候条件、模板周转需求采取移动养护棚蒸 横向刚度，所以桥梁设计时采用了双线双箱整 场等。 汽养护，初张移梁后 自然养生和直接采用自然 孔箱梁。施工难度之一就是大体积混凝土的一 表 1 梁场台座配备参照表 养生两种方案。 次性灌筑 ，因此必须采用专用的制梁设备并采 序号 制梁计划(孔 ／月) 制梁台座(个) 存梁台座(个) 预应力张拉采取双侧对称张拉，按照设计 用相应的施工方法与工艺。结合中铁十九局吉 1 60 10 90 要求预张、初张、终张，压浆采用真空辅助压浆。 林市制梁场的特点和经验，对32m后张法预应 初张后采用提梁机将箱梁从制梁台座移至存梁 2 50 8 75 力双线双箱整孑L铁路箱梁预制施工技术作以论 台座，终张拉和孔道压浆、封锚在存梁台座进 3 40 7 60 述，以供施工同行交流。 行。 2双线双箱整孔铁路箱梁预制方法 I4 30 5 45 梁场内设置专用静载试验台，加载装置采 2．1梁场设置与台座配置方案 2．2双线双箱整孔铁路箱梁预制方法 用移动自平衡式桁架作为加载反力梁或采用固 简支箱梁预制在综合考虑桥梁数量、现场 制梁模型板采用钢模板，内、外模数量与制 定重力式台座与反力架来进行加载。 环境、地质条件 、工期要求、桥隧分布、桥梁生产 梁台座的比例根据计划生产能力按照 I：1或 1： 3双线双箱整孔铁路箱梁预制程序和循环 技术要求及工艺特点等，一般采取分段集中、工 2考虑。箱梁外模宜为固定式外侧模也可采用开 作业时间 厂化制梁的方案。制梁场根据工期要求和任务 合式钢模板，内模宜为牵引(或 自行)液压钢模 预制的简支箱梁均为后张法预应力箱梁 ， 数量 ，按 2—3天 ／孑L的生产周期配置制梁台座 板。 预制工作内容有五个主要工序，即①模型板组 装或调整，②箱梁钢筋制安