行车道板(悬臂板)计算书模板.docVIP

PAGE 桥梁横向计算之二 行车道板（悬臂板） 计算书 计算 复核 年 月 目录 概况－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－2 一 恒载效应－－－－－－－－－－－－－－－－－2 二 活载效应－－－－－－－－－－－－－－－－－3 三 荷载组合－－－－－－－－－－－－－－－－－4 四 截面配筋计算－－－－－－－－－－－－－－－5 五 截面复核－－－－－－－－－－－－－－－－－6 六 截面剪力验算－－－－－－－－－－－－－－－6 七 裂缝宽度验算－－－－－－－－－－－－－－－7 八 闽华护栏防撞计算－－－－－－－－－－－－－8 九 结论――――――――――――――――――10 概况： 跨 径： 35m 荷 载： 公路一级 桥面宽度： 0.5＋12.0＋0.5＝1 最不利断面：梁肋间距为2.7m，板净跨为2.5m 桥面铺装：9厘米沥青砼＋8厘米C40 规 范：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62—2004》、《公路桥涵设计通用规范JTG D60—2004》 T梁上部结构断面图详见下图。 一、恒载效应 （1）成桥以后 悬臂板支点剪力：Mo＝ 悬臂板支点剪力：Qo＝ g1：沥青层的自重 g2：C40砼的自重 g3：结构层的自重 g4：栏杆的自重 Mo＝ ＝ ＝ ＝10.59KN*m Qo＝ ＝ ＝17.39KN 悬臂板恒载效应如下： 支点断面恒载弯矩为： 支点断面恒载剪力为： 二、活载效应 公路一级产生的内力 根据“通用规范”第4.3.1条，后轮的着地宽度及长度为： 根据“公预规”第4.1.3条，计算整体单向板时，车轮传到板上的荷载分布宽度按下列规定计算。 （1） 平行于板跨方向的荷载分布宽度 （2） 垂直于悬臂板跨方向的荷载分布宽度 1）单轮作用在悬臂板时 当,荷载分布重叠，采用多轮作用计算 2）多轮作用在悬臂板时，荷载分布宽度重叠时 3）车轮在板的支承附近，按45度角过渡 式中： L——板的计算跨径；计算跨度1.0m h——铺装层厚度；本计算铺装层厚度1 d——多车轮时外轮之间的中距；本计算中距1.4m a——垂直于悬臂板跨径的车轮的荷载分布宽度； c——平行于悬臂板跨径的车轮外缘，通过铺装层45度分布线的外边线至腹板外边缘的距离。 本计算： =0.6+2×0.17＝0.94 m 车轮发生重叠：（取单轮计算） a的分布图如附图。 支点处： 1、悬臂板跨中最大荷载弯矩计算 冲击系数:；按“通用规范”取（1+μ）＝1.3 （1）汽车后轮作用在悬臂板时 计算图式见附图 支点产生的弯矩； 式中： P——车轮重，按“通用规范”P＝140K 2、悬臂板支点最大剪力计算 支点剪力计算公式如下： ∴ 悬臂板恒载效应如下： 支点断面活载弯矩为： 支点断面活载剪力为： 三、荷载组合： 基本组合： 作用短期效应荷载组合： 作用长期效应荷载组合： 荷载组合表 四、配筋计算： 根据“公预规”第5.2.2条，矩形截面抗弯承载力计算公式如下： 受压区高度应符合下列要求： 式中： ——桥梁结构的重要系数。按“公预规”第5.1.5条取用 ——弯矩组合设计值，这里取基本组合设计值 ——混凝土轴心抗压强度设计值。按“公预规”表3.1.4采用 ——纵向普通钢筋抗拉强度设计值。按“公预规”表3.2.3-1采用 ——截面有效高度。 x——截面受压区高度。 由以上公式解二次方程得到x值。并且取的x值。 受拉区钢筋的配筋面积： 支点截面弯矩配筋： 截面有效高度：＝0.3－0.037＝0.263m x1＝0.00435m， x2＝0.52165 受拉区钢筋的配筋面积： 实际每米配10Ф12，As＝11.31，满足要求 五、截面复核 实际的下缘配筋面积为，重新计算截面抗弯强度。