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SEAM沥青混合料疲劳性能研究 郝永 峰 (新疆交通建设管理局 乌鲁木齐 830000) 摘 要 ：SEAM沥青对于提高混合料的高温性能有着显著的成效，而在此情况下需要对于混合料的疲劳性能进行评估，通过与普通沥青混 合料疲劳性能的对比，室内试验结果表明，由于提高了沥青的劲度，sEAM沥青混合料的疲劳性能略低于常规普通沥青混合料。 关键词：SEAM沥青混合料 疲劳性能 中图分类号 ：U416 文献标识码 ：A 文章编号：1672—3791(201o)io(b)一0097—02 随着重载 交通 、渠化交通的发展 ，路面 1 原材料与混合料设计 SEAM％=(SEAM+沥青)％XP (2) 高温稳定性不足而形成的车辙问题 已成为 11SEAM掺量的确定 沥青用量-(SEAM+沥青)％X(1一P) 道路的主要病害形式 ，且解决较为 困难 。在 SEAM掺量不 同，混合料析 出的 晶体形 (3) 此背景下 ，高粘度的SBS改性沥青 、聚酯纤 成的网状结构也会不同，从而导致沥青混 12SEAM沥青粘温曲线 维 、抗车辙剂等新材料在道路中使用越来 合料的强度也大不相同 。掺加 不同 比例 的 按照设计的比例SEAM和沥青重量比 越为广泛 ，这些新材料 虽然可 以一定程度 sEAM可以得到不同性能的sEAM沥青混 为40：60，采用布氏粘度计对SEAM沥青进 地改善沥青混合料 的高温性能 ，但从经济 合料 ，SEAM掺加的比例越大则混合料的劲 行不 同温度下 的粘度测试 ，从而 了解沥 青 性的角度来看 ，造价相对较高 ，很难大面积 度越大 。掺量的多少要根据修 建道路 的功 材料适 合的拌 和与压实温度 ，根据测试 结 推广 。 能需要和路 面设计 的强度 、刚度等要求 来 果绘制的粘温曲线如图l所示 。根据相应要 SEAM是Sulphur—Extended Asphalt 选择确定。本次试 验研究采用SEAM：沥青 求的粘度，可看 出SEAM沥青混合料的拌和 Modifierde的缩写，即为 “硫磺强化沥青改 一 40：60(重量 比)。 温度 (146℃～l53℃)和击实温度 (135℃～ 性剂”，是在硫磺里面添加 了烟雾抑制剂和 SEAM用量 的计算采取等体积替换 的 140℃)。 增塑剂成分制成 的颗粒 ，用这种颗粒和沥 原则 ，通过如下公式进 行： 13沥青混合料配合比设计 青共同拌和 出来 的混合料称为 “硫磺 改性 (SEAM+Bitumen)totalbinde-r％一 试 验采用石灰岩石料与道路石油7O号 沥青混 合料 ”。SEAM能提高含蜡 沥青的质 100AR 沥青，试验用AC25沥青混合料 的级配设计 量，能显著提高沥青混合料的高温稳定性 ， — 100R-Ps(R—-Gbi．．．．．．．) (1) 及混合料的体积性质分别见表 l、表2。根据 而且有较好 的经济性 。 式中：A为常规沥青混合料设计中沥青 式l、2、3的体积替换计算方法以及SEAM材 但SEAM改性 剂材料替代 了约50％的 含量(重量百分 比)； 料的掺量 ，计算得 出沥青混合 料的胶结料 沥青 ，减少沥青用量后 ，混合料 的疲劳性能 R为SEAM替代系数 ，半刚性 、柔性面层 的含量为5．15％。 是否受到影 响至关重 要。本 文采用拉伸疲 一 般取R 1．9； 劳的方法开 展 了试验 研究 ，对 沥青混 合料 P为最终粘结料 中SEAM重量 比；