二灰碎石基层在公路建设中的应用.pdf

■●■_ ■■■I 灰碎石基层在公路建设中的应用 文 ／吴风龙 前言 效填充材料 间的孔隙 从而改善 了基层 有较高的温度 、适宜的湿度等充分的外 随着我 国交通运 输业 的迅 猛发 的强度和抗渗性 ，这样就可以使基层形 力使材料紧密地集结为一体 ，还需要充 展 对路 面结构的使 用性能要求也越来 成一块具有较好 的刚度、强度和隔水性 足的有效成分和 良好 的反应介质(如保 越高。二灰碎石材料具有强度高、水稳 能 的板块。 证火 山灰反应 的碱性条件)促进其结构 定性好 、造价低等优 点 被广泛应用于 为保证 基 层的强度 ，应选 用级配 的形成 。对于粉煤灰材料 除上述条件 路面基层材料 。 良好 质 地 坚硬 ，不 易风 化 的碎 石作 外还需要有一定的龄期 。这是 由于粉煤 骨 料 。 灰 自身结构上的稳定性和与石灰之 间的 二灰碎石材料的组成特性 火 山灰反应的相对滞后特点使得凝胶结 二灰碎石是 由石灰 、粉煤灰和碎 二灰碎石材料具有强度可恢 构和凝胶 晶体 网架结构需要持续一定时 石按一定 比例配合而成 的一种缓凝性硅 复性机能 间后才能充 分形成。虽然主要 由石灰形 酸盐质材料 。 刚性 、半 刚性基层材料结构一旦 成 的空间网格结构在初期 即可生成 但 粉 煤灰是 ～种 火 山灰 质活 性材 遭到破坏 ，一般强度是很难恢复的。因 这一结构在所有类型的结构 中还少 ．对 料 它具有 自重轻、渗透性大 、压缩 此刚性、半刚性基层材料施工碾压成型 强度的形成和发展很有限。 性小 、水 稳性强 、 内摩擦 角大 、腐 之后 ，要封 闭养护 ，采取措施限制重载 以粉煤灰 、石灰为主 的二灰碎石 蚀性小等 优点 ．有着 良好 的路 用性 车辆 的运行 ．以确保基层结构早期强度 基层材料 结构在受到破坏之后 ．只 能 粉煤灰 的主要化学成分是Sio 、 的形成 避 免造 成基 层 结构 的早期破 要保证粉煤灰和石灰还能够相互作用 AJO。和Fe20。 它们是决定粉煤灰活 坏 ．影响最终强度的形成。 发生火 山灰反应 ，就能够 ～定程度上 性 的主要成分 粉煤灰还合有大量 的 石灰一粉煤灰二灰碎石材料早期强 重新恢复其整体性 最终产生新 的强 CaO、MgO和SO3。其 中CaO含量较 度较低 ，强度 的形成相对滞后 ，即二灰 度结构 ．达到或接近结构破坏前能够 高 的，其活性也较高 。So。含量较高 碎石基层材料结构 的形成和强度的发展 形 成 的强度 。 时对混合料有腐蚀作用 ，故必须严格 是一个连续 、长期 的过程 。因此早期由 控制其含量 。 于各种原 因造成 的结构破坏并不会影响 提高二灰碎石低温状态下的 石灰是一种主要成份为Cao的碱 二灰碎石材料最终强度 的形成 ．即二灰 强度 性物质 ，遏水后生成Ca (OH) 。粉 碎石具有一定程度的强度可恢复性。 由于粉煤灰 、石灰之 间的火 山灰 煤灰本 身并不具有胶凝性 ，但在水 中 强度可恢复性是指基层材料早期 反应相对滞后 二灰碎石基层结构强度 加 入 Ca0后 ，Ca0遇 水 作 用生 成Ca 形成一定的结构强度 ，当外力 的作用程 的形成所需 时间较长 ，板体成 型较 慢。 (oH) 形成强碱性环境 。粉煤灰 度超过现有结构强度而受到不 同程度的 在低温地 区，一年 中二灰碎石施工期一 在碱 性环 境 中与Ca (oH) 反应 生成 破坏 时 在一定条件下其强度能够重新 般仅 为5个月