超级列车简介美国亿万富翁艾伦·马斯克在2013年5月的加利福尼亚州.doc

超级列车 简 介 美国亿万富翁艾伦·马斯克在2013年5月的加利福尼亚州D11会议上提出了一个“超回路”超级列车计划，并在8月12日公布了这个运输项目的“初始设计”。许多人试图猜想马斯克超回路运输系统的样子以及它是如何运作的。 乘坐海岸线火车要用12个小时才能完成洛杉矶和旧金山的行程，坐汽车要用8小时，坐飞机要用一个半小时。而乘坐超级列车这种新型交通工具会使你只需30分钟就能完成洛杉矶到旧金山间608公里的旅程，比坐飞机还快。 艾伦·马斯克表示，这种超级列车是协和式超音速客机、轨道炮和空气曲棍球台的混合体，能以比飞机快两倍的速度行驶。[1] 真空管道中飞驰 马斯克的“超级高铁”设计方案长达57页。他在电话会议上说，有别于传统铁路，“ 超级高铁”是种新的交通方式。根据设计，“超级高铁”系统使用巨大、近乎真空的管道把主要城市相连接。在管道内部，车厢悬浮于空中，时速可达1126公里。[2] “超级高铁”的运输方式类似老式建筑内部用于传输文件的气压管道， \o 查看图片 ??超级列车概念图 但这回被运送的是人。车厢在起点被弹射出去，因磁力一路前行，途中不会像飞机那样遭遇气流颠簸。 马斯克说：“我没想借它大赚特赚，但我希望见到它变成现实。如果我做出示范，可能对此有所帮助。” 如果“超级高铁”的设想出自别人口中，可能难以受到重视。但马斯克则不同，他有把奇思妙想变成现实应用的一系列成功记录。他是Paypal创始人，曾创建私人太空运输企业太空探索技术公司(SpaceX)。现在，他正为美国宇航局研制新型猎鹰火箭和特斯拉电动汽车。 “胶囊”型列车 超级列车是，一种以“真空管道运输”为理论核心的交通工具，近日由两家美国公司相继提出设计模型。这种“胶囊”型列车被认为是继汽车、轮船、火车和飞机之后的新一代交通运输工具。 乘坐“超级高铁”感觉好像坐飞机，“旅行顺畅，仿佛驶在空中”。马斯克称“超级高铁”是介于“协和式飞机、轨道炮和空气球台”之间的跨界交通系统。 \o 查看图片 ??超级列车概念图 近期美国电动汽车公司Tesla（特斯拉）和美国科技公司ET3相继公布的“超级高铁”设想和“胶囊列车”计划。虽然名称不同，二者的核心原理却如出一辙，利用“真空管道运输”的概念，建造一种全新的交通工具。 以ET3公司的“胶囊列车”为例，据设计者介绍，该运输系统由运输管道、载人舱体、真空设备、悬浮部件、弹射和刹车系统等组成。运行时，通过磁浮技术，将重达183公斤、长达4.87米、高约1.5米，能容纳4至6名乘客的胶囊状舱体“漂浮”于真空处理的管道中，再利用弹射装置，发射“胶囊”沿着管道无间断地驶向目的地。[3] 高速 安全 根据预想，由于处在无空气、无摩擦的运输环境，胶囊列车的速度可以达到每小时6500公里。从美国纽约到洛杉矶只要45分钟，如果跨越太平洋，至北京也仅需2小时即可达到。[3] 马斯克说：乘坐“超级高铁”感觉好像坐飞机，“旅行顺畅，仿佛驶在空中”。马斯克先前称“超级高铁”是介于“协和式飞机、轨道炮和空气球台”之间的跨界交通系统。 \o 查看图片 ??超级列车概念图 超回路系统的安全性令人们十分关注。为了消除这种疑惑，马斯克强调，整个管道系统的建造必须符合抗震建筑要求，同时，不受风力、冰雪、大雾和降雨等自然气候影响。 与飞机和火车相比，“超级高铁”受地震影响较小，也不易发生事故，因为它不会从天空掉落，也不会脱轨。 由于推进系统是整个管道的一部分，从设计上每个部分都有速度限制，并且乘客舱都是完全包含在管道中，出现类似列车的出轨现象是不太可能的。此外，每个乘客舱都处于加压状态，安装有氧气罩和紧急刹车系统。 与航空行程相比，真空管道运输不受天气因素影响，不会发生航班延误、取消等情况，艾伦·马斯克说，“超级高铁无需预订座位，可以直接乘车出发。”此外，据介绍，在真空管道沿线处每隔一定距离还设有安全舱，当车辆发生故障停止，或是密封舱体失压时，乘客可从安全舱逃离，躲避危险。[3] 对于短距离运输，超回路比飞机更具优势，因为该系统不需要将时间浪费在上升和降落过程上。 低价节能 除了高速、安全的优越性外，真空管道运输系统不仅更低价环保，而且更便捷舒适。 ET3公司称，“胶囊列车”高效的能量利用使其运输成本大幅度下降。首先，利用直线电机将运载舱体加速至一定速度后，舱体能够依靠惯性在真空管道中运行，并不需要任何额外的能量，在乘客即将到站需要减速时，舱体的现有动能又可通过直线电机进行能量回收和再利用，运输成本仅为高速铁路的十分之一。[3] 其次，由于减少了接触摩擦和空气摩擦，真空管道运输比任何传统交通工具耗费的能源都少，“胶囊列车”每度电的运输能力是高铁的50倍。同时，设计者还在思考新的节能方式。特斯拉公司CEO艾伦·马斯克则介绍，