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城市道路二灰碎石基层平整度施工控制 谢晓树 杨箭旭 摘 要：为提高二灰碎石基层平整度，从组成设计、拌和、摊铺、碾压等方面，对影响二灰碎石基层平整度的因素进行了分 析，结果表明，改进施工措施、提高施工人员素质、改变施工工艺，并采取小段成型及松方接茬等施工方法，可使二灰碎石 基层平整度得到有效控制。 关键词：城市道路，平整度，二灰碎石，基层，施工控制 中图分类号：U416．1 文献标识码：A 平整度是城市道路工程质量评定的一项重要技术指标…I，也 后用平地机从整体上做一次刮平。3)碾压。碾压按先轻后重的 是限制汽车行驶速度和影响交通安全的重要因素，近年来交通和 原则进行 ，由路基外侧向内侧碾压，先用 12t光轮压路机 以 城市道路的迅速发展，对城市道路的平整度有了更严格的要求。 2km／h的速度稳定碾压至?昆合料无显著 的位移为止，一般需 基层的密实、平整是保证道路路面平整的重要条件。在平整度差 3次～4次；再用 18t振动压路机碾压 4次～6次，至表面无明轮 的基层上铺筑沥青面层时，面层的平整度会受到严重的影响，提 迹为止。4)养生。二灰碎石必须湿治养生，1台水车每天洒水，保 高路面的平整度，必须从基层开始，层层控制。通过对某市某工 持一定的湿度使其强度增长 ，养生期 14d。 程的二灰碎石上基层平整度施工控制方法的分析 ，结合施工中的 3 影响因素 实际经验 ，探讨了提高二灰碎石基层平整度的施工措施。 1)粗骨料的影响。占混合料 82％的碎石粗骨料的质量是影 1 工程概况 响二灰碎石基层平整度的一个重要因素。主要问题有：在二灰碎 某工程设计路幅宽度40m，中间机动车道宽度 15m，两侧分 石生产中，碎石规格失控，级配不 良，与设计配比所要求的规格不 隔带宽2m，非机动车道宽5．5m，人行道宽5m；设计道路中心线 符；在给搅拌机上料时，由于人工控制进料，使不同规格的骨料不 高程最低控制标高为3．12m以上，满足防洪要求。 能准确按没计配比掺配，造成粗细骨料用量与规定不相符。上述 其设计结构层为：机动车道 ：16CITI厚的 12％石灰土、35cm 情况导致二灰碎石混合料基层在很多路段出现大片蜂窝麻面现 厚的二灰碎石、1ClTt厚的下封层 、8CFFI厚的粗粒沥青混凝土和 象，使表面平整度达不到规范要求。2)拌合时间的影响。虽然按 4Cnl厚的细粒沥青混凝土，总厚度64cm；非机动车道：20cFn厚 规定的配比进行混合料的拌和，但由于工期紧、需用量大，在拌和 的二灰碎石 、5cm厚的粗粒沥青混凝土和3cm厚的细粒沥青混 过程中，搅拌时问控制出现偏差，使粗细骨料不能充分拌和，产生 凝土 ，总厚度 28CFI1。人行道：12cm厚的二灰碎石 、3cm厚的 了离析现象，摊铺时灰、石分离，使平整度也随石料的集中出现偏 Mi0水泥砂浆、25cm ×25CIFI×4cm 彩色人行道板，总厚度 差。3)含水量的影响。在混合料的搅拌中，由于进水口流量控制 19cm。道路最小纵坡0．3％，最大纵坡 2％，车行道的道路横坡 不准，进水量时大u~t4,，导致二灰碎石的含水量不同，含水量偏大 为2％，人行道的道路横坡为 1．5％。车行道边采用平侧石筑边， 时，摊铺过程中出现坍软现象；含水量偏小时，摊铺过程中出现离 平侧石采用M30水泥混凝土预制。 析松散现象。碾压后 ，含水量大的路段表面出现波浪，而含水量 小的路段表面出现起皮，直接影响了基层的平整度。4)下基层平 2 二灰碎石施工状况 整度的影响。下基层平整度直接影响上基层表面的平整，由于在 2．1 组成设计 摊铺中测量员采用同一虚方系数 进行控制。例如：下基层平整 该工程二灰碎石混合料的设计掺配比为：石灰：粉煤灰：碎石= 度为 15mm，在其上铺筑二灰碎石，则 10mm的低坑