分离立交转向车道桥箱梁架设总结.pdf

分离立交转向车道桥箱梁架设总结 武龙辉 中铁隧道集团三处有限公司 广东 深圳 518052 【摘 要】本文通过对205国道分离立交转向车道箱粱架设施工组织的实践总结与探讨，希望能为类似工程项目的施工组织提供参考，并请专家们指正。 【关键词】立交 转向 架设 一 、 背景资料 3．2．2架桥机拼装方案 黄衢南高速公路为国家高速公路网中北京至台北的重要组成部 ①架桥机结构 分，是浙江省公路交通规划中 一“连”，是连接安徽、浙江、福建三 HZQ4O／140B型架桥机由天车、主桁、支腿、纵横移轨道等部件 省的省际干线公路。衢州至南平高速公路(浙江段)A6合同段起点里程 组成。主梁为蜂窝型导梁、总拼装长度 65米、自重 155T。 K136+220，终点里程K150+700。全长 14．48Km，包括路基、桥梁、隧道 (隧道含路面工程)，合同总造价 4．27亿，其中桥梁造价占整个标段造价 的 26．3％，桥梁工程大桥 4座单线共长 2431m：其中三卿 口高架桥 单线长646．4m、凉笠排大桥单线长928．2m、仙霞关大桥单线长856．4 m；205国道分离立交桥单线共长 691．1m：中桥 5座单线共长 325．86 m：其中鸳鸯桥单线长42．74m、卿溪口桥单线长64．04m、达坞隧道 转行车道桥单线长 91．Om、峡口互通主线桥单线长64．O4m、峡口互 通F匝道桥单线长64．04m；通道桥 ll座单线共长251．48m，合同工 期24个月，开工日期为2005年 l1月 29日，竣工日期为2007年 11 月28目． =、工程特点 黄衢南A6标内205国道分离立交转向车道桥的架设为本标段架 梁施工的重点、难点、施工危险性较高。除一般架桥的危险因素外， 还存在以下几个危险因素： a、因场地因素，架桥机只能在右幅喂梁、带梁横移至转向车道 桥架梁，因横移距离较长，且涉及35米桥到30米桥的转换，增大了 架桥机拼装难度、对枕梁承力要求较大。 b、在转向车道桥上架设枕梁分别支撑在台背墙及方木墩上，架 桥机横移时总重量在 245吨左右，对各枕梁支点承力要求较高。如 出现支撑点跨塌下沉，可能造成架桥机倾翻。 c、梁片横移到位时，为保证梁片纵向对位，需天车带梁点动， 启动及停止时对桥机基础冲击力较大，容易发生架桥机侧倾。 架桥主要工程数量表 序号 单位工 梁名 单位 数量 每片梁 图1 箱梁架设工艺流程框图 程 1 205国道 边梁 片 6 85吨 ②主要技术性能参数 转向车 A、架桥跨径 ：≤40m： 2 道桥 中梁 片 30 90吨 B、额定起吊重量：140T： (后附平面布置图) C、适宜纵坡 ：±5％； D、整机功率 ：85KW； 三、施工方案的确定 E、大车纵移速度：2．7m／min； 3．1工艺流程见图 1 F、整机架设幅宽：不限： 3．2准备工作 G、工作效率：2片／h； 准备工作是尽快形成生产能力，掀起生产高潮的关键。项 目部已 H、架设桥型 ：R≥350m、0～45~： 对该工程工地进行了认真细致的调查，根据工程特点备选了专业、精 3．2．3架桥机改拼 干的施工队伍及架梁工程机械 ，只要具备架梁条件时，即立即组织人