加筋土挡墙与锚索抗滑桩在高填方边坡中的联合应用.docVIP

PAGE PAGE 1 加筋土挡墙与锚索抗滑桩在高填方边坡中的联合应用 　　摘要：加筋土挡墙与锚索抗滑桩合理的结合，充分利用两者的优点，对治理高填方边坡效果显著。本文通过剖析利用加筋土挡墙与锚索抗滑桩治理高填方边坡的工程实例，总结经验，为今后类似工程提供参考。 　　关键词：加筋土挡墙；锚索抗滑桩；高填方边坡 　　中图分类号：U213.1+3文献标识码：A 　　1概述 　　高填方边坡是边坡治理中的难点，尤其是因建设用地紧张而边坡必须近于垂直时，支挡方法的选择更是非常有限。加筋土挡墙与锚索抗滑桩是高填方边坡中两种常用的方法，两者各有其优缺点。加筋土挡墙的优点是造价低、施工方便迅速、适应变形能力强，缺点是单级墙高度不宜超过10m、施工不当易导致变形过大、不宜应用在浸水地区等。锚索抗滑桩的优点是对场地条件的适应性强、位移量很小，缺点是造价高、施工难度较高、工程进度慢等。因此，在高填方边坡中合理的结合两者的优点，有利于在保证安全的前提下，降低工程造价、缩短工期、减少施工难度。 　　本文通过对加筋土挡墙与锚索抗滑桩在某高填方边坡中联合应用的工程实例进行剖析，总结设计及施工过程中的经验，为今后的类似工程提供参考。该工程实例竣工后效果如图1所示。 　　2工程实例 　　2.1工程概况 　　该回填土边坡位于广东省某地，高约15m，坡脚为水塘，坡后为剥蚀残丘。坡脚水塘雨季时积水，旱季时干涸。坡顶拟建厂区道路，需行驶超重型车辆。 　　场地内支护结构影响深度内原状岩土层自上而下为坡残积粉质粘土、全～强风化泥质粉砂有。 　　2.2治理方案比选 　　该边坡高度达15m，且用地紧张，回填坡度近于垂直，坡脚有季节性积水，坡顶为道路。根据以上情况，首先拟定了三个方案：（1）锚索抗滑桩，即全部采用锚索抗滑桩；（2）重力式挡墙与加筋土挡墙结合，即下面采用重力式挡墙，上面采用加筋土挡墙；（3）锚索抗滑桩与加筋土挡墙结合，即下面采用锚索抗滑桩，上面采用加筋土挡墙。 　　方案1锚索抗滑桩，该方案上部锚索距离原斜坡面距离超过20m，施工难度很大，工程造价很高。方案2重力式挡墙与加筋土挡墙结合，该方案因坡顶拟行驶超重型车辆，动荷载很大，考虑到当前重力式挡墙施工质量难以保证，安全性存疑。方案3锚索抗滑桩与加筋土挡墙结合，该方案锚索抗滑桩质量易于保证，且下部锚索距离原斜坡距离较近，工程造价相对较低。根据安全性、经济性、施工难度及工期等方面的综合比较，决定采用锚索抗滑桩与加筋土挡墙联合支挡措施。 　　2.3设计概况 　　采用锚索抗滑桩和加筋土挡墙联合支挡方案，下部7m高采用锚索抗滑桩，上部8m高采用加筋土挡墙。 　　2.3.1锚索抗滑桩：抗滑桩与预应力锚索结合共同抵抗桩后回填土及上部加筋土挡墙产生的土压力，通过施加预应力减少位移量。抗滑桩采用冲孔灌注桩，桩径1m，桩中心距1.3m，桩长15m，桩顶设冠梁。抗滑桩桩间空隙采用素混凝土封闭。预应力锚索下倾角为25°，成孔直径Φ150，注纯水泥浆，水灰比0.45～0.5，采用二次压力注浆，第一次为常压注浆，第二次为压力注浆，注浆压力不小于2MPa，注浆体强度不小于M30，采用42.5R普通硅酸盐水泥。 　　2.3.2加筋土挡墙：加筋土挡墙加筋宽度为10m，墙面坡率为1：0.2（高宽比），墙面采用挂钢筋网喷砼防护。为减少变形及确保挡墙安全，拉筋采用两端回折包裹式，拉筋材料采用单向钢塑土工格栅（GDZ125），层间距0.5m。为降低工程造价，回填土料采用现场削坡的强风化泥质粉砂岩。土工格栅回折包裹长度为2m，侧向搭接宽度不少于30cm。加筋土挡墙回填土分层压实，分层厚度为0.25m，回填土压实度不小于92%（重型压实试验）。挂钢筋网喷砼护面喷射砼厚度120mm，砼标号C20，网筋为Φ8@200mm×200mmHPB235级钢筋。网筋与土工格栅采用聚乙烯绳绑扎，绑扎结点间距500mm×500mm。护面底部网筋锚入冠梁内30d。护面设泄水孔φ50PVC管@2m×2m。 　　2.4施工中所遇到的问题及解决方案 　　施工季节为旱季，坡脚水塘及场地内无积水，填料湿度易于控制，有利于施工。 　　2.4.1锚索抗滑桩：抗滑桩原拟采用钻孔桩，因施工时发现强风化岩夹较多中风化岩，进度很慢，后改为冲孔桩，进度大为提高。抗滑桩后松散土层开挖后，底部有地下水渗出，设置了一条碎石盲沟，将地下水引到外面水塘内。原抗滑桩后填土设置土工格栅以防止不均匀沉降，后因无法解决与锚索施工的冲突问题而取消，仅保留冠梁顶面以下两层土工格栅。 　　2.4.2加筋土挡墙：加筋土挡墙填土压实采用中型振动式压路机，压实遍数为九遍，压实遍数根据现场压实试验确定。因场地位置紧张，实际坡率略陡于1：0.2。 　　总体而言，除抗滑桩因地质原因致使进度较慢外，其余项目施工均较为顺利。 　　2.5