钢管混凝土拱桥拱肋施工控制技术.pdf

钢管混凝土拱桥拱肋施工控制技术 文 ／刘家兴 杨庆青 引言 由于钢管拱肋是分段 吊装 ．成拱后再灌 预抬高值 ，利用切线拼装原理 安装各 随着经济 的发展 ，我国桥梁 的研 注混凝土和 吊装桥道系 ，施工过程 中 段拱肋就位 ．待 已安装段拱肋控制标高 究和建设得到了长足发展 ，由于地域辽 结构体 系变化大 外 界影 响 因素 复杂 偏离设计较大时 ，再对已安装段扣索作 阔，地形地质情况复杂 ．气候环境 多 等原 因造成 的。因此 ．施工 中必须要 一 次动态调整。⑤拱肋合拢尽量避免单 变，国家对桥梁的安全 、耐用的要求也 根据 过程 监测结 果及 时对 拱肋的结构 边合拢 ，以免结构体系变化过大．使得 越来越高。钢管混凝土拱桥 以其轻质高 形态 进行及时调 整 ，确保 拱肋 施 工的 两拱 受 力变形 不均 匀 ，防止 温度升 高 强 、跨越能力大 、施工方便 、造价低 安全和稳定 。 后 拱体 出现扭转现象。如确需单边合 廉 、造型优美等显著优点近年来在我国 施工控制的原理 原则及方法 拢 ，在合拢另一侧拱肋时 ．必须待合拢 得到迅猛发展 。同时 由于桥梁跨径增 钢 管混凝土拱桥施工控制的原理 温度与已合拢拱肋合拢时温度相 同才能 大 ．施工安全 风险也随之增加 ，如何对 就是从现代工程学角度出发 把拱桥施 进行 ，以便 已合拢侧尽量恢复到温度变 施工过程中结构的受力 变形及稳定进 工看作是一个复杂的动态系统 根据结 化前的状态 。⑥因有结构尺寸、自重 、 行监控确保施工安全已 日益受到关注和 构理想状态 现场实测状态和误差信息 拼装等误差累积的影响 拱肋合拢段长 重视 进行误差分析 制定可调 变量的最佳调 度要在最大悬臂状态时 ，根 据实 际量测 整方案 ，指导现场调 整作业 ，使结构施 尺寸结合温度变化对拱肋的影响进行确 钢管混凝土拱桥的特点 工的实际状态趋近于理想状态 。控制的 定。⑦钢管拱肋合拢后 ，在安装横梁之 钢 管混凝土结构是将混凝土填入 原则是在满足安全稳定性要求的前提 前 ，要先对钢管混凝土拱圈的标高进行 薄壁钢管内形成 的一种组合结构 ，借助 下，对拱肋的变形、应力进行双控 其 多次测量 按实测值安装 吊杆及横梁。 钢管对核心混凝土 的套箍约束作用 ，使 中以控制变形为主。 核心混凝土具有更高的抗压强度和更强 施工控制流程及方法 影响拱桥施工控制的因素 的塑性变形能力 (见 图1)。因此 ，钢 钢管混凝土拱桥 的施工控制是一 理想情况下 结构 的设计状态和 管混凝土拱桥在选择合理的拱轴线后可 个施工一量测一识别一修正一预告一施 实际状态是可 以相互吻合的 但 实际上 以充分发挥钢管混凝土抗压强度高的优 工 的循环过程 ，该体系的结构总框图如 由于受到各种 因素的影响 这两者之 间 势 ．使得拱肋所承受弯矩变得很小 ，从 图2。 总会存在一定的偏差。对于钢管混凝土 而提高桥梁 的跨越能力 。同时 由于钢 具体控制方法如下 ：①建立仿真 拱桥来说 影响施工控制的因素是极其 管本身具有 比型钢更大的刚度 ，施工阶 计算模型。扣索采用索单元 、拱肋钢管 广泛的 主要包括如下几大类： 段很容 易形成结构刚性骨架 ．通过缆 索 采用梁单元、拱脚加劲板采用板单元建 结构设计参数误差 吊装法或转体施工法完成空钢管拱肋的 立空 间有 限元模 型 。②通 过倒 装分 析 结构设计参数误差 ，指在作结构 架设后 ，可 以将拱肋作为支架完成管内 法、无应力状态法与正装分析法的交替 的