钢桁梁斜拉桥架梁步骤.doc

钢桁梁斜拉桥架梁步骤 钢桁梁斜拉桥采用N型桁架，桁宽12.5m，桁高13.5m，节间长12.0m，共56个节间，其中主跨26个，边跨各15个。主塔两侧各设8对斜拉索，索梁锚点处设副桁与主桁连接。公路钢筋混凝土桥面板与钢桁梁结合共同受力，减少了公路面伸缩缝数量，提高了行车舒适度。钢梁杆件钣厚10~50mm，结构用钢1.46万吨，材质为14MnNbq，M30和M24高栓47.5万套，材质为35VB，设计预拉力分别为360 KN和240 KN。桥面板在制板场预制，存放半年后上桥铺装，每个节间有5块桥面板。结构布置见图01。 斜拉桥架设分别从主塔墩处开始，先用FDQ50/16附壁吊机在主塔托架上架设三个节间钢梁和桥面板，然后拼装一台QLY50/16架梁吊机，由架梁吊机架设第四个节间钢桁梁和桥面板后，再由附壁吊机拼装第二台架梁吊机，双向悬臂对称架设钢梁及桥面板，按设计步骤逐步结合桥面板与钢梁，并挂索张拉，直至钢梁跨中合龙。 斜拉桥架梁的工序很多，包括节间钢梁架设、高栓施拧、油漆涂装、桥面板铺设与结合、斜拉索的挂设张拉等。架梁步骤见图02。现按步骤说明如下： 支座临时纵向约束，用附臂吊机安装E13~E16三个节间钢梁和桥面板。 在桥面板上铺设吊机走道，用附壁吊机拼装第一台架梁吊机。 利用架梁吊机安装E16~E17节间钢梁和桥面板，并用附壁吊机拼装第二台架梁吊机。 双伸臂对称安装一个节间钢梁和桥面板至36m（单侧悬臂长度，以下同）。调整钢梁中线。 安装第一对斜拉索并逐步对称张拉至9380KN（索力均指每桁，以下同）。此时托架上支承脱空，但塔旁24m处托架上横向水平抗风支承仍起作用。 双伸臂对称安装一个节间钢梁和桥面板至48m。 结合桥面板至24m，养生待接缝混凝土强度达到设计强度的85%。补拉第一对索，中跨索力至14760 KN，边跨索力至14620 KN 。在桥面板与塔身边，上下游各设置两处横桥向抗风支承。 双伸臂对称安装一个节间钢梁和桥面板至60m。 安装弹性索，并逐步对称张拉，10#墩张拉至1550 KN，11#墩张拉至3100 KN。解除支座的纵向水平约束。 安装第二对斜拉索，按5000 KN索力逐步对称张拉第二对索。 双伸臂对称安装一个节间钢梁和桥面板至72m。 结合桥面板至36m，养生待接缝混凝土强度达到设计强度的85%。补拉第二对索，边跨索力至12060 KN，中跨索力至12220 KN 双伸臂对称安装一个节间钢梁和桥面板至84m 安装第三对斜拉索。结合桥面板至48m，养生待混凝土强度达到设计强度的85%。按10000 KN 双伸臂对称安装一个节间钢梁和桥面板至96m 安装第四对斜拉索。结合桥面板至60m, 养生待接缝混凝土强度达到设计强度的85%。按10000 KN 双伸臂对称安装一个节间钢梁和桥面板至108m。 安装第五对斜拉索。结合桥面板至72m, 养生待接缝混凝土强度达到设计强度的85%。按10000KN逐步对称张拉第五对索。为保证塔梁处支座能有效承受横桥向风力，将重约1000 KN 双伸臂对称安装一个节间钢梁和桥面板至120m 安装第六对斜拉索。结合桥面板至84m, 养生待接缝混凝土强度达到设计强度的85%，按11000 KN 双伸臂对称安装一个节间钢梁和桥面板至132m 吊机退后至72m处，安装第七对斜拉索。结合桥面板至120 m, 养生待接缝混凝土强度达到设计强度的85%。按1000 双伸臂对称安装一个节间钢梁和桥面板至144m 吊机退后至108m 10#墩双伸臂对称安装一个节间钢梁至156m，边跨支承在9#墩托架上，架设边跨节间桥面板。11#墩双伸臂对称安装结合桥面板至132 m, 养生待接缝混凝土强度达到设计强度的85%，按13200 KN索力逐步对称张拉第八对索。一个节间钢梁及混凝土桥面板至144m 吊机前移就位，一次架设完边跨剩余的各两节间钢梁至180m，并支承在9#（12#）墩墩顶临时支垫上，主桁高栓施拧后，利用墩顶设施起顶9#（12#）墩钢梁300 KN /桁，并抄垫，然后安装边跨剩余桥面板。 10#墩边跨吊机后移到塔柱附近拆除；11# 墩边跨吊机前移安装2*120m钢梁的桥面板。为配合中跨合龙进行调索。 中跨合龙。铺设跨中剩余的E27~E27`两个节间的桥面板。 中跨吊机后移到120m处。降低9、12#墩处支承标高，控制9、12#墩墩旁托架的反力为3500 拆除架梁吊机、附臂吊机。尽可能清除桥面上所有的临时荷载，将不能清除的集中在桥塔附近。 松掉全桥8根弹性索索力，全面测试。并根据主控单位的指令进行全面调索。利用千斤顶调整各支座反力至设计值。终拧公路边纵梁两端未拧的高栓。 二期恒载施工。包括铁路明桥面、检查设备，和公路面铺装、缘石、踢脚、人行道、栏杆等。 张拉10#、11#墩弹性索，10#墩1500