[贵州]客运专线边坡支护重力式挡土墙施工技术交底.doc

技术交底书 编号 ： 第 PAGE 4页 共10页 施表 工程名称 路基工程 工程部位 DK526+548.1-DK526+806.6 交底内容： 重力式路堑挡土墙技术交底 一、交底依据 1、《新建铁路xx至xx客运专线xx至xx段施工图DK526+548.1~DK526+806.6区间横断面设计图》 2、《新建铁路长昆客运专线xx至xx段施工图》 3、铁道部颁发的现行的铁路规范、规程和规则等各项技术标准，国家法律、条例、细则。 4、现场踏勘所获得的有关资料。 二、工程概况 DK526+569.7～DK526+806.6左侧、DK526+554～DK526+790右侧路堑挡土墙墙身均采用C40混凝土浇筑，墙身沿线路方向每隔15m设置一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内填塞沥青木板。墙身高处侧沟平台部分设置隔水层，采用同墙体材料浇筑，墙背设置0.3m厚编织袋装砂夹卵石反滤层和一层复合排水网。墙身高出侧沟平台部分，沿墙长方向预埋一排泄水孔，间距2m，其余沿墙面每隔2m上下左右交错设置向外坡度为4%的泄水孔，泄水孔采用埋设直径为100mm的PVC管。墙顶平台(见附表一、二)及侧沟平台均采用0.2m厚C25混凝土现浇封闭，在DK526+700左侧、DK526+650右侧各设置一道检查梯。具体路堑挡土墙设置范围如下： DK526+569.7～DK526+806.6左侧，路堑坡脚设重力式路堑挡土墙。最大墙高为4m，起终点墙高均为3m，挡墙均按“长昆施路专-04-1-3/6”设计，本段相关数据见附表一 DK526+554～DK526+790右侧，路堑坡脚设重力式挡土墙。最大墙高为4m，起终点墙高均为3m。挡墙均按“长昆施路专-04-1-3/6”设计，本段相关数据见附表二 具体见路堑挡土墙尺寸见下图 挡土墙设计图 图三 有支挡工程墙顶平台花坛平面示意图 三、施工准备 1、测量放线，按设计要求定出墙基位置及开挖边界，并用木桩和线标识出基础开挖范围，开挖至基底时应注意基础底部按设计要求放坡。基础开挖到位后应将基底表面松渣、松软土石清除干净。 2、模板安装完成后，经过三级检查并备有书面记录，最后由监理工程师按隐蔽工程验收。经验收签证后才能进行混凝土浇筑。 3、雨季在土质或易风化软石基坑中施工基础时，应在基坑挖好后及时封闭坑底。 三、施工方法 1、基坑开挖 土方采用人工配合机械开挖，石方采用钻爆开挖，人工进行清理，开挖时要严格按照设计尺寸进行。挖机配合墙体 施工分段进行（每段长15m），测量放线定出开挖的中线、边线、起点及终点并处设立桩标，注明高程及开挖深度。用挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。在 施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。 2、基底处理 在基础开挖成形后，将基底松软土石清除，整平并夯实，并按设计要求设置出一定的内倾坡，夯实基础，确保基底承载力符合要求。如基坑中有水时，应先将水排干。对于地下水丰富或超挖时基底铺20cm厚碎石垫层，并用打夯机夯入地基土。以便增加基底摩擦系数。 3、隔水层、泄水孔、反滤层 （1）挡土墙高出侧沟平台部分为阻隔地面水的渗入，墙顶设置隔水层，为使墙背积水不渗入基础，在墙背与侧沟相交处的最底排泄水孔下设置隔水层，隔水层材料同墙身，墙背设置0.3m厚编织袋装砂夹卵石反滤层和一层复合排水网。 （2）墙身高出侧沟平台部分，沿墙长方向预埋一排排水孔，间距2m，其余沿墙面每隔2m上下左右交错预埋向墙外排水坡度为4%的泄水孔，泄水孔采用埋设直径为100mmPVC管。要求在预埋前将直径100mmPVC管进水口切成斜面并打磨圆滑（斜角40°），并对深入墙后20cm长范围内PVC管上半部开孔成花管并在进水口处包裹一层透水土工布，在墙身浇筑过程中，不得有混凝土堵塞进水口及PVC管；预埋过程中PVC管斜面必须朝上放置，且要求不破坏编织袋，以免漏砂；当最下一排泄水孔位于花坛位置时，应接长PVC管过花坛外边墙；施工完后墙后积水应能通过PVC管顺利排出。 （3）墙背设置反滤层，反滤层采用0.3cm厚编织袋装砂夹卵石（砂袋靠线路侧采用直立面，袋与袋之间应采用砂夹卵石填实）+一层复合排水网组成；复合排水网是由具有高空隙率和高耐压强度的三维土工网芯双面复合虑水无纺土工布组成。其主要技术指标为：复合体单位面积质量不小于1200g/㎡，复合体厚度不小于6mm，网芯厚度不小于5mm，复合体纵向抗拉强度不小于10KN/m，横向抗拉强度不小于6KN/m，网芯纵向抗拉强度不小于8KN/m，导水率不小于1.2×10-3 ㎡/s。 4、预埋件