[浙江]高速公路高边坡开挖及支护工程安全施工方案.doc

PAGE PAGE 15 XX市XX区XX至XX段公路改建工程2标段 XX山高边坡开挖 专项安全施工方案 编 制： 审 核： 审 批： XX建工集团机械施工有限公司 XX市XX区XX至XX段公路改建工程2标段项目部 二〇一二年三月 高边坡施工安全专项方案 第一章 编制说明 一、编制依据 为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程特点，制定高边坡工程安全专项施工方案。 高边坡工程施工前，技术人员向施工队，作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 1、《建筑机械使用安全技术规程》 2、《建筑施工安全检查标准》 3、《工程建设标准强制性条文》 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》 5、《公路工程技术标准》(JTG 801) 三、工程概况 本项目起点为XX乡XX村，接XX国道与XX国道交叉口，起点段要下穿绕城高速公路北线与XX高速公路所设XX枢纽，由于受枢纽匝道桥墩的限制，起点段设分离式路基，起点桩号K0+000，路线由北向南半幅利用XX国道路基拼接，经XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX，终点位于XX镇XX村，与已建的XX国道跨西向排洪工程桥梁接线相接，终点桩号K6+470，路线全长6.47km。 本合同段位第二合同段，起止桩号为K3+235—K6+470，全长3.235km。采用双向六车道标准横断面，路基宽50m，其组成为：3.0m中央分隔带+2×0.5m左侧路缘带+2×10.5m行车道+2×0.5m右侧路缘带+2×2.0m侧分带+2×7.0m辅车道+2×3.0m人行道。 本标段共有3座桥梁，均为拆除旧桥新建。 本工程共设圆管涵1道。 本标段交叉11处。 本合同段共有高边坡1处，位于XX山（K3+840—K3+960），处理长度120米，中心最大挖方高度6.9米，路堑边坡最大高度为34.9米，光面爆破工程量为43735立方米，M7.5浆砌片块石挡土墙409立方米，Ф22锚杆1373米，高次团粒喷播绿化1768平方米。 第二章 安全施工专项方案 一、施工技术方案 1.1、施工技术方案 本高边坡施工段紧靠XX国道，再加上本工程为改建工程，不中断交通施工，工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。 1、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料，编制实施性施工方案。 2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。 3、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。 4、根据现场的地形，采用以下开挖方案： 4．1、因为本施工地段，工作面狭小，汽车无法到达山顶，故上部土层采用挖掘机开挖，挖至风化岩石层时采用大型镐头机进行机械破除施工，挖至坚石层时采用切割法施工；在山坡坡脚处（K3+950）设置一工作平台，山顶的土方用挖掘机边开挖边往下部平台转送，在坡脚处布设一挖掘机或装载 机装车。 4．2、总体施工顺序见:总体施工顺序示意图。 首先沿预定山坡开挖分层处山体外侧设置一道高约1.8米的钢管架，立杆必须打入山体，上面满挂密目式安全网，以阻止机械开挖土石方的时候产生的飞石飞溅造成下部人车安全事故，然后向内挖出一槽式堑沟（图中I部分），设置堑沟是为出现大块土石滚落时直接掉入堑沟中间，杜绝滚落山体对 山下XX国道造成安全事故；然后再挖除剩余山体（图中II部分），即所谓“留靴”挖除法，以阻止本层山体开挖施工时挖除土石料向下滚落。 5、施工时必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。边坡修整时预留0.3m用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时，应暂停施工，并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。 6、挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定后，按石方机械破除施工或切割施工。 7、当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。 8、施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。 9、土石方调配 本合同段施工线路较长，施工场地窄，土石方调配数量大。在施工前，制定好合理可行的土方调配方案，根据调配方案配置好施工机械和施工顺序。施工时按照设计要去符合路基填筑