常用软土路基处理方法.doc

PAGE PAGE 1 常用软土路基处理方法 引言 随着沿海城市经济的快速发展，对公路的建设需求也不断地扩大。由于沿海道路地质形成的特殊性和复杂性，沿线路基下经常存在深厚的海滨软土层，若处理不当，在道路的运营过程中将出现不可估量的沉降量，极大地影响着道路的长期稳定性和安全使用。文中结合软土的工程特性，探讨了适合软土路基处理的几种新方法。 1、 软土特性 软土是指滨海 、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。软土的成分变化很大，它们不仅含有碎屑物质，而且还含有大量的化学成因物质(碳酸盐、蒸发盐等)和生物成因物质(腐殖泥等)，其物质来源与周围岩性基本一致，在静水或缓慢的流水环境中沉积面成，沉积物常带有粉砂颗粒，呈现明显的层理。因此，软土的地区差异性很大。大量的研究和实践表明，软土具有以下共性： (1)含水量较高、孔隙比较大。其原因是软土的成分主要由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质。粘粒的矿物成分主要为蒙脱石、高岭石和伊利石。这些矿物晶粒很细，呈薄片状，表面带负电荷，它与周围介质的水和阳离子相互作用，形成偶极水分子，并吸附于表面形成水膜，在不同的地质环境中沉积形成各种絮状结构。 (2)具有触变特征。当原状软土受到扰动(搅拌、挤压等)以后，结构连接受到破坏，土的强度显著降低。其灵敏度一般在3-4之间，个别高达8-9。 (3)具有明显的流变性。在荷载的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，并在主固结沉降完毕之后还可能产生可观的次固结沉降。 (4)高压缩性。软土的压缩模量Es4MPa，大部分压缩变形发生在垂直压力为100kPa左右，作为地基时的沉降量很大。 (5)低强度。软土多属近代水下细颗粒沉积土，其天然排水抗剪强度一般小于20kPa，有效内摩擦角仅为几度甚至接近于零。软土抗剪强度试验值与试验方法、排水条件等密切相关，如采用固结快剪，则粘聚力和内摩擦角将比快剪指标大。在荷载作用下，如果软土能够充分排水固结，则其强度将得到明显的改善。 (6)渗透性小.一般竖向渗透系数在(10-6～10-8 cm/s)之间，但其水平向的渗透系数较大，特别当含有水平夹砂层时更为显著。 (7)不均匀性。由于沉积环境的变化，粘性上层中常局部夹有厚薄不等的粉土(砂)，使水平和竖向分布有所差异，作为地基则易产生不容许的差异沉降. 近些年来，基建规模不断扩大，在建筑、水利、交通和铁道等土木工程建设中，人们愈来愈多地遇到不良地基问题，特别是高等级公路，通过水网地区时不可避免地会遇到过湿土和软弱地基。软弱地基系指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成的地基，它们需要经过处理才能满足建筑构造物的要求。地基处理的目的就是提高软弱地基的强度，保证地基的稳定，降低软弱地基的压缩性，减少基础的沉降和不均匀沉降等等。 地基处理是古老而又年轻的领域，其历史可追溯到古代，许多现代的地基处理技术都可在古代找到它的雏形。自20世纪80年代中以来，在土木工程建设中遇到需要进行加固的不良地基越来越多，对地基也提出了越来越高的要求，地基处理己成为土木工程中最活跃的领域之一，地基处理在我国得到飞速发展。下面将结合笔者多年经验阐述软土路基处理的常用方法。 2、软土路基处理方法 地基处理的方法很多，各种方法都是根据各种软弱地基的性质发展起来的，很多方法具有多种处理效果，因而地基处理的严格分类是困难的。国内外学者有不完全相同的分类结果。国内现行分类标准很多，如按作用机理、处理深度、处理时效或处理土性等标准对地基处理方法进行分类。曾国熙根据地基处理的作用机理，将地基处理方法分为排水固结法、振(挤)密法、置换及拌入法、灌浆法、加筋法和冷热处理法等，这些方法的主要特点简述如下： 2.1排水固结法 (1)加载预压法。该方法适宜处理软粘土、粉土、有机质沉积物和杂填土。简易可行，效果显著，有成熟理论，处理土质较均匀，但需要长时间，且需搬运土石方。 (2 )超载预压法。该方法适宜处理软粘土、粉土、有机质沉积物和杂填上。它可以减小建筑物使用期间压缩土层次固结沉降，但需要的时间也长，且需搬运土石方。 (3) 砂井( 含各种塑料排水带)法。适宜于无机质软粘土，该方法有成熟的设计和施工经验及计算理论，常和加载预压结合，效果肯定。但施工和预压需要数月时间。 (4)真空预压法。适于处理软粘土。可避免搬运土石方的麻烦，但预压力有限，一般可达80Kpa，处理深度不大，真空泵需不断长时间抽气，耗电多。当压力不符合要求时，可同时另加土石方堆载。 (5) 降低水位法。适于砂性土、软粘土层或下卧层有透水层，可避免或减少加载法中搬运土石方的麻烦，其效果取决于水位降低的深度。抽水时间长，耗电量大。 2.2振(挤)密法 (1) 表层夯实法