成渝高速公路中梁山隧道病害检测.pdf

成渝高速公路中梁山隧道病害检测 刘凤 娟 (重庆成渝高速公路有限公司 重庆 410000) 摘 要：本文以成渝高速公路中栗山隧道右线病害检测和评估，介绍了既有公路隧道病害检测的内容和方法，以供类似工程参考。 关键词：公路隧道 病害 检测 评估 中图分类号 ：TU7 文献标识码 ：A 文章编号：1674—098X(2009)09(e)一004O--02 1工程概况 部 不密实的范 围和空洞的面积较 大，且数 S 7．3 50M Pa ， 该批构件全部按单 中梁 山隧道位于成渝高速公路重庆 量 明显较边墙增 多。路基基础存在不密实 段，系单向行驶的双车道汽车专用隧道 ，左 及含水情况，路面有大量的沉 陷、错台及开 个 构件进 行 强度推 定 。由检 测 结 果 知 ： 线长3l60m，右线长3l03m，两线相距50m， 裂情况 。衬砌背后缺 陷及基础状况部分数 Kl+705右边墙、K2+329拱顶、K3+000左边 为当时国内第一长的公路隧道 ，隧道受岩 据 如表 2所示 墙等3个测区混凝土强度不满足要求 ，最小 溶、压煤、瓦斯 、断层等不 良地质问题影响， 3．2衬砌混凝土抗压强度 测区强度为设计强度的89．5％，其余测区混 地质条件极其复杂 ，隧道按新奥法施工，采 3．2．1钻芯法 凝土强度满足设计要求。 用了全断面 、全机械化的施工方法 ，于l995 在隧道左边墙Kl+175、右边墙K2+l75 3。3断面净空．建筑限界检测 年竣工。中梁 山隧道 自通车以来 ，经过十余 两处取样。依据 《公路工程质量检验评定标 在所检测 中梁 山隧道右线的50个断面 年的运营 ，隧道全线 多处 出现大小不一的 准》(JTG F80／l一2004)，芯样小于l0组，按 中，各检测断面均存在侵限，最大侵限主要 裂缝及渗漏水 ，危及行车安全。 非统计方法评定如下 ： 是 由于检测断面拱顶部位的风机、拱腰部 本次对成渝高速公路 中梁 山隧道右线 R =34．7M Pa1．15R=1．15×30 34．5M Pa 位的信号灯 、桥架 、照明灯以及右边墙墙脚 技术状况 (衬砌厚度及背后缺 陷、路面厚度 Rrain-- 23．6M Pa》0．95R 0．95X30 28．5M Pa 处的管道 引起 的。 及路基状况、衬砌强度、断面净空及建筑限 抗 压强度不满足要求 。 在不考虑由风机等设备造成检测断面侵 界、衬砌表面裂缝及渗漏水 、水质及隧道防 3．2．2超声 回弹法 限的基础上 ，对各检测断面的真实侵限进行 排水)进行检测。 设计为C30混凝土混凝土抗压强度平均 分析 ，共有24个检测断面存在侵限(最大侵限 断面是K0+455处，最大侵限值为 ¨．0cm，在 值和标准差为 =31．3=25．0～50．0MPa、 右边墙墙脚处。其他断面侵限均小于5cm)， 2检测方案 对各侵限断面进行考察可知 ，侵限部位大 在隧道衬砌布置了拱顶、左右拱腰 、左 S，=6．65．50M Pa ， 该批构件全部按单 多出现在边墙位置 ，这是 由于隧道装饰工 右