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盾构施工中遇局部硬岩阻碍的施工处理措施 深圳地铁 1号线续建工程土建7标盾构区间在掘 1 工程概况 进至第 176环时，掘进参数突变，掘进速度急速下降，刀 1．I 工程位置 盘扭矩波动大，碴温持续升高，出碴量无法控制，立即停 深圳地铁 1号线续建工程土建 7标段位于深圳宝 机处理。对当前的掘进情况进行综合分析，认为盾构机 安区，由 “两站”(平洲路站、西乡中心站)、“两区间” 施工遇到典型上软下硬地层 ；通过岩芯试验表明最高强 (宝安体育馆站一平洲路站区间和平洲路站一西乡 度已达到176．6MPa。为使盾构恢复正常施工，开展了 中心站区间)4个子单位工程组成。整个标段位于新 带压进仓更换刀具作业 ，发现大量刀具已损坏。因在带 湖路下，呈东西走 向布置。标段起点里程为DK29+ 压作业过程中地面出现了多次漏气现象，还有4把刀没 有更换，无法继续进行。经专家会议多次讨论 (针对地 111．8，终点里程为 DK31+590．9，全长2479．1in。施 层状况、周边环境等情况)，决定在盾构前方开挖竖井， 工受阻里程为YDK29+376，位于宝安体育馆站一平 处理硬岩和更换刀具，然后盾构继续开挖。 洲路站区间。工程范围见图1。 馆站 右线 738．70m 查堡 ! ： 左线 739．83m 左线 ll39．79m 图I 工程范围示意图 I．2 盾构隧道结构 支撑与C20网喷混凝土，网喷混凝土厚度 30cm，见图 隧道管片内径为5400mm，外径为6000mm，管片 2—3所示。 宽度为 I500mm，分为6块 。管片采用 C50防水混凝 土，抗渗等级P12，外涂防水防腐涂料。管片设计为错 缝拼装形式。管片类型为通用型管片。环与环之间以 10根纵向螺栓相连，块与块之间以12根环 向螺栓相 连，管片外侧4条边设5mm倒角。管片环面外侧设有 弹性密封垫槽 ，内侧设嵌缝槽 。 2 竖井施工 2．1 竖井结构 在竖井开挖范围外采用 +8oomm素混凝土灌注 桩作为围护结构，桩间距为80mm，桩与桩之间采用 00的双管旋喷桩止水 。然后开挖竖井，竖井开挖到 底后，进行硬岩处理和敞开换刀工作。 竖井开挖平面范围为刀盘前方 4m，刀盘后方 注 ：图中尺寸除标高、里程以m计外，其余均以mm计。 2．25m，宽度为6．5m。竖井初期支护采用 I22a型钢 图2 竖井平面图 韭 z卜 z — 卜3 预埋吊筋西22 = 1403．环距8f)() 竖 井