盾构施工同步注浆用水泥砂浆配合比试验研究.pdf

盾构施工同步注浆用水泥砂浆配合 比试验研究 魏 鑫 梁兴朴 摘 要：针对在广州市轨道交通四号线某盾构工程中所遇到的浆液流失、管片上浮等问题，通过开展砂浆配合比试验研 究，找到了能满足施工需要的配合比。在此基础上，对几种主要材料的特性进行总结，为今后类似工程施工提供了参考。 关键词：盾构隧道，同步注浆，水泥砂浆，配合比 中图分类号：TU525 文献标识码：A 广州市轨道交通四号线某盾构工程双线总长为 3843m。盾 下坡段，且所使用的盾构机外壳没有设置止浆板，在空仓掘进的 构从海珠区万胜围站始发后，由南 向北掘进，穿越600m宽的珠 情况下，管片背后所注入的浆液大量流失到土仓 内。当地下水充 江后，在天河区车陂南站 吊出。隧道洞身主要为⑦ ，⑧，⑨地层 ， 满管片外周空隙时，水的浮力会增加为隧道埋深高度的水浮力， 泥质粗 ～粉砂岩层，自身稳定性较好。地下水量一般不大 ，但局 造成管片上浮，并因此出现错台、管片崩裂等一系列情况。 部裂隙发育段，其裂隙发育，连通性好，涌水量较大。 为了弥补地层及设备的不足对隧道质量造成的影响，进行了 在试验性掘进段发现如果保持土压平衡掘进，刀盘内非常容 单液浆的配比试验研究，其 目的是找到一种能在较短时间凝结， 易结泥饼，进而造成滚刀的偏磨，大大影响生产效率。为此，制定 满足现有设备注浆能力要求，又要有一定稠度，减少流失的浆液 了以空仓掘进为主的掘进模式。但由于隧道处于坡度为 28％0的 配 比。 配比试验情况 为满足本次试验研究需要，准备的主要砂浆试验仪器见表 1。 厘 苫 表 1 主要砂浆试验仪器 姆 蜷 仪器名称 规格 数量 砂浆拌合机 uJZ-15 1台 岔 砂浆凝结 S100 1台 时间测定仪 粉煤灰用量 ／kg 砂浆筒度测定仪 SCl45 1台 图3 不同粉煤灰用量时砂浆凝结曲线图 在初始砂浆配合比的基础上，试验分为三个阶段： 2)在上一步调整试验的基础上，固定水泥量为 100kg的情况 1)第一阶段试验。按照当时所使用的配合比，在试验室拌制 下，同时改变粉煤灰及石灰的用量，寻找砂浆凝结时间变化的规 砂浆，测定凝结时间、砂浆稠度和比重等指标。配比见表 2。 律。试验结果统计见图4(部分试组在试验时由于稠度代表值过 表2 砂浆配合 比 小，难以满足实际施工需要，已剔除)。 《 12 譬8 姆 4 16 14 巅 f} _++十*_石石石石灰灰灰灰用用用用4657o0ookkgg时时时时 0 — _e一石灰用8okg时 12