钢-混凝土箱型组合斜拉桥主梁混凝土收缩徐变分析.pdf

钢一混凝土箱型组合斜拉桥主梁混凝土收缩徐变分析 熊礼鹏 吴 冲。 陆春阳 (1．上海市政交通设计研究院 上海 200030；2．同济大学桥梁T程系 上海 200092) 摘 要 组合梁斜拉桥兼有混凝土和钢结构的优点 ，但作为两种材料 的结合体 ，混凝土收缩徐变 会引起组合截面的应力重分配 ，可能促使混凝土裂缝 的提前 出现或加速裂缝 的扩展 ，从而降低结 构的受力性能和耐久性。采用有限元方法分析了混凝土收缩徐变对组合梁斜拉桥主梁应力重分 布的影响，并对混凝土 的加载龄期的影响进行了参数分析。计算结果表 明：混凝土加载龄期越早 ， 组合截面的应力重分布越 明显 ；混凝土收缩徐变对混凝土桥面板 的应力影响不大，但对钢梁应力 影响较为显著，钢梁的应力增量达到钢材容许应力的3O 左右。 关键词 组合梁 斜拉桥 收缩 徐变 耐久性 因此 ，在组合梁斜拉桥结构分析 中必须考虑混凝 1 项 目背景 土收缩徐变的影响L1 。 近年来，钢一混凝土组合斜拉桥在我国得到迅 本文以某双塔双索面组合斜拉桥为背景，主梁 速发展 ，这种结构兼有混凝土和钢结构 的优点，不 采用槽型双箱组合梁型式 ，斜拉桥主梁横面布置如 但 自重比混凝土结构轻 ，而且可 以很好地解决钢 图 1所示。桥塔采用钻石型钢筋混凝土塔，主塔基 箱梁桥面铺装易损坏 的问题 ，是 中等跨径 (300～ 础采用钻孔灌注桩，主桥边 中跨 比为 210／480— 600m)斜拉桥的合理结构形式。 0．4375，在 210rn边跨内设置辅助墩，形成70m+ 对于组合梁斜拉桥 ，由于斜拉索水平分力 的 140ITI+480m+140rn十70rn的跨径布置 。主梁 作用 ，为组合梁桥面混凝土板提供了压应力储备 ， 截面中心线处内轮廓梁高 3．5rfl，钢箱梁全宽 39．5 发挥了混凝土材料优越的抗压性能 。但拉索的水 ITI，桥面设 2 的双向横坡 ，高跨 比1／137．1，宽跨 平分力引起的高恒载应力将导致混凝土徐变的增 比为 1／12．2，高宽 比 I／II．3。组合梁标准节段长 加 ，使得组合梁截面应力重分布。在辅助墩负弯 度为 9m，边跨尾索区节段为 6rll。半封闭双箱组 矩区域 ，收缩徐变可能促使混凝土裂缝 的提前 出 合梁共 4道腹板，纵向每隔 4．5m设置一道横隔板 现或加速裂缝 的扩展 ，从而导致梁体刚度降低 、板 (桥塔、辅助墩及尾索区为 3m)。本桥采用 5跨连 中钢筋甚至板下钢梁锈蚀 ，以至降低结构 的受力 续漂浮体系，桥塔与主梁间纵向安装阻尼限位约束 性能和耐久性 ，并给养护工作造成很大 的困难 。 装置，横向设抗风支座传递风荷载。 图 1 桥梁主梁横截面图 效弹性模量法 (EMM)、按龄期调整有效弹性模量 2 收缩徐变分析方法 法 (AEMM)、拟弹性逐步分析方法、增量形式递 目前 ，钢一混凝土组合梁徐变分析方法主要有 推法等 ，这些方法 的前提均遵从线性徐变理论 。 根据试验研究 ，当混凝土应力不超过其极 限强度 国家863计划资助项 目(2007AAI1Z105) R的4O96／～5O 时，徐变终极变形与初始瞬时弹 收稿 日期 ：201O-04—11 性变形成线性关系，否则成非线性关系。由于桥 梁服役期间包括施工过程中，混凝土构件都工作