挂篮施工跨双线电气化铁路防护方案.docVIP

PAGE PAGE 1 中铁*局*分公司公司 **高速公路改扩建T-C07标段跨陇海铁路 施工防护方案 200 年 月10日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、工程概况 3 2、主要施工方案 3 3、现场地形分析 4 3.1设计总体布置图 4 3.2实测现场布置图 4 3.3限界范围分析 4 4、基础施工危险源分析及防护方案 4 4.1危险源分析 4 4.2桩基施工防护方案 4 4.3承台施工防护方案 4 4.4施工沉降观测 5 5、墩柱施工危险源分析及防护方案 5 5．1危险源分析 5 5．2防护方案 5 6、挂蓝施工及防护方案 6 6.1门架防护方案与挂蓝防护方案对比分析 6 6.1.1门架防护方案 6 6.1.2挂蓝防护方案 6 6.1.3结论及拟重点采用的方案 6 6.2挂蓝防护方案 6 6.2.1挂蓝设计方案 6 6.2.2挂蓝防护措施 6 6.2.3挂蓝拆除 8 6.2.4挂蓝防护的安全措施 8 7、安全保证体系及安全管理措施 8 7.1安全保证体系 8 7.2安全保证管理措施 9 7.3建立畅通的通信联络 11 8、应急预案 11 8.1高处坠物堵塞道路 11 8.2防洪、防汛措施 11 8.3火车与人员相撞等人员伤亡事故处理方法： 12 9、需铁路部门配合解决的问题 13 9.1光缆等通信线缆需要迁改的问题 13 9.2边坡防护／施工中需侵入或破坏铁路边坡的问题 13 10、附件：挂蓝设计检算方案 13 1、工程概况 K**+621大桥，主桥于K92+640.21处上跨陇海线，与陇海线斜交约149°。主桥上部结构为(42+70+42)米预应力混凝土连续箱梁桥,单箱双室箱形断面,箱梁根部高度4.20米,跨中梁高2.20米,基间梁高按二次抛物线变化.采用纵、横、坚向预应力体系。变载面连续箱梁采用分段悬浇施工法.各单“T”箱梁除墩顶块件外，分9对梁段，即5X3.00+4X4.00米进行对称浇筑，桥墩处块件长6.00米，中孔合拢段长2.00米，边孔现浇段长6.0米，梁段悬臂浇筑最大块件重量1625KN。 桥墩主桥为矩形三柱式墩，桥台为桩柱式台，墩台基础均为钻孔灌注桩基础。 沋河大桥分左右两幅跨越陇海线，两幅均由70米主跨跨越铁路。 主墩左幅两个（三柱式），柱为方柱，横桥向×纵桥向为240×300（cm）;高度11米、13米，墩间设系梁连接。承台两个，平面尺寸为15×15.3（m）,高4米，棱型，与桥梁中心线交角30°。小里程方向承台位于原地面以上，铁路边坡坡角线以外，对铁路坡脚影响小，大里程承台在地面以下约4米。每承台下设9根桩基础，直径Φ 主墩右幅与左幅同。 2、主要施工方案 桩基采用反循环回旋钻施工，采用跳槽法施工，先施工靠近铁路侧，然后再施工远离铁路侧桩基，反循环施工扰动少，成桩速度快，可以更有利于减少对铁路的影响。 承台采用钢板桩防护，分层开挖施工，从靠近铁路的一侧向远离铁路侧开挖，靠近铁路一侧最后采用人工辅助开挖。 墩身施工采用在承台上搭设钢管架，墩台身采用大块组合钢模板施工，人工配合吊车吊装，吊车布置在远离铁路方向吊装模板及钢筋安装施工，采用吊车吊装混凝土入模浇注砼。 主桥采用悬灌梁施工，本桥悬灌梁分左右幅各两个T构，13个梁段（0号段为墩顶段、11号段为合拢段），施工拟采用8套挂篮，所有主墩的梁体同时施工，以保证工程进度。 0#～1#段采用临时搭设支架现浇施工，2＃～11＃段采用悬臂挂篮法施工。悬灌施工中挂篮采用全封闭的防护方案。在挂篮底板下设置安全防护层，防电、防水、防火、防坠落；在已浇筑的梁体上设置1.2 3、现场地形分析 3.1设计总体布置图 3.1.1左幅 附：K**+621大桥左幅桥设计总体布置图： 3.1.2右幅 附：K**+621大桥右幅桥设计总体布置图： 3.2实测现场布置图 附：现场平面布置图 附：现场横、纵断面图 3.3限界范围分析 根据实测铁路与所建高速的相对平面和立面位置，承台位置最小距离距铁路中心线为9.9米；铁路电杆顶部距箱梁的底部最小距离为3.27 4、基础施工危险源分析及防护方案 4.1危险源分析 基础施工的危险源主要有施工人员闯入铁路限界、机械设备侵入接触网安全距离，造成触电。基础开挖引起边坡滑塌、地基失稳等。 施工低于地面的基坑开挖前设钢板桩防护，制定严格的安全制度。 4.2桩基施工防护方案 桩基础施工采用反循环回旋钻施工，平台地面应平整，并采用压路机压实，施工过程中钻机摆放平稳，必要时采用揽风绳加固；钻进过程中随时注