旧水泥混凝土路面加铺改造施工控制.docVIP

PAGE PAGE 1 旧水泥混凝土路面加铺改造施工控制 　　摘要：本文结合近年来在水泥混凝土路面的修复及改善加铺施工的实践，介绍旧水泥混凝土路面修复及加铺沥青面层的施工控制，并就旧水泥混凝土路面处理的控制指标、加铺层施工的注意事项等问题进行探讨。 　　关键词：旧水泥混凝土路面；加铺改造；沥青面层；施工控制 　　Abstract:Inthispaper,combinewithcementconcretepavementrepairandimprovethepavingconstructionpractice,theoldcementconcretepavementasphaltoverlayrepairandconstructioncontrol,andontheoldcementconcretepavementtreatmentcontrolindex,overlayconstructionmattersneedingattentionarediscussed. 　　Keywords:theoldcementconcretepavement;overlay;asphaltpavement;constructioncontrol 　　中图分类号：U416.217文献标识码：A 　　一、对旧水泥混凝土路面情况进行调查 　　1、老路破坏的原因。纵观多条道路可知，造成水泥混凝土路面严重破坏的主要原在是日渐繁重的交通任务，汽车超载、超速，年久失修等原因。 　　2、基础资料调查与调查结论。在确定对混凝土路面进行维修前，通常会对道路的路面使用状况进行了调查。 　　（1）弯沉测试：一般旧水泥混凝土路面横断面上四块板弯沉代表值相差不大，可以认为四块板承受的长期车辆荷载基本一致，有的路段代表弯沉值较大，一般认为系板块脱空、破碎所致；个别路段代表弯沉值偏大，分析认为主要原因系该处结构层较弱，承载力不足，或因排水不畅，导致路面结构以面的土基松散。大部分路段路面接缝传荷能力较好，局部路段路面接缝传荷能力较差，说明板下有脱空现象。（2）旧水泥混凝土路面破损情况主要为：板角断裂、交叉断裂和纵、横向断裂等。(3)取芯试验：旧混凝土板平均厚度能满足当时的设计要求：弯拉强度和弯拉回弹模量均满足现行水泥混凝土路面设计规范要求，局部路段二灰碎石成型情况不好。 　　二、一般改造设计 　　一般的设计方案为：对破损严重的板块进行挖除，一般板块对板块进行压浆处理；为保证改造的效果，还可在其上加铺沥青混凝上，在旧水泥混凝土路面上加铺水泥稳定砂砾或水泥稳定碎石，以半刚性基层来消除荷载型反射裂缝，在面层下设玻纤格栅，以减少板块温度型反射裂缝及二灰碎石收缩裂缝的反射。 　　1、旧水泥混凝土板的处理 　　如何较合理地提出弯沉控制指标是一项很重要的工作，结合以往改造工程实例，我们提出如下处理原则： 　　（1）所有断板均凿除，整修基层，新浇注设计强度不低于原混凝土板块强度的混凝土板块，新浇注砼板强度达到设计强度的80％以上方可开放交通或铺筑基层。（2）单点实测弯沉值Lr80，或4个单点实测弯沉值中至少有两点大于60，凿除该板，其余步骤同“3.1.1”。（3）单点实测弯沉值20Lr≤60，或4个单点实测弯沉值中有且仅有最大值为60Lr≤80，在该板四角、四周及中心钻9个或11个孔，压入水泥浆，三天后测单点弯沉，如Lr≤20则说明该板已处理好：如仍然处于2030，则作破碎板处理，其余步骤同“3.1.1”。（4）单点实测弯沉值Lr≤20，该板不予处理。（5）角隅断裂、接缝碎裂的板块，围绕裂缝一定长和宽用切割机切割成矩形，凿除碎块，整修基层，浇注新砼补齐。 　　2、路面加铺层的设计 　　如在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土，一般设计为：一层细粒式沥青混凝土、一层中粒式沥青混凝上，满铺玻纤格栅、沥青下封层(米砂+乳化沥青)、水泥稳定砂砾或碎石、处理过的旧水泥混凝上板。 　　四、路面施工质量控制要点 　　旧水泥路改造，施工工艺复杂，质量控制是确保整个工程达到设计要求的关键，下面从旧水泥砼板块的处理和加铺结构层的施工这两部分分别提出对关键工序的控制要求。 　　1、旧水泥砼板修复中几个关键技术 　　断板的确定。满足以下条件之一者视为断板： 　　（1）已碎裂成数块的破碎板。（2）对于有交叉断裂，即有贯穿全板的2条以上纵、横、斜向裂缝形成的板块。（3）对于非角隅断裂和接缝碎裂的板块，如存在一条贯穿全板且宽度大于25mm的裂缝的板块亦视为断板；如缝宽在3～25mm则根据实测单点弯沉决定是否破碎该板，如决定不破碎则对该条裂缝进行油毡贴缝处理；如缝宽在0～3mm，则仅需进行贯缝处理。 　　2、凿除旧水泥砼板时应注意的问题： 　　（1）破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，最好用人工配