钢渣桩加固公路软土地基若干问题的简述.pdf

钢渣桩加固公路软土地基若干问题的简述 张贯峰，原喜忠 (长安大学公路学院，陕西 西安 710064) 摘 要：简要综述了钢渣桩加固软土地基的机理，对钢渣桩加固方案设计中的有关问题及计算方法进行了简要的探讨， 得到了一些有益的结论，对采用钢渣桩加固软基的设计计算和施工控帝】都有一定的参考意义。 关键词 ：钢~ttO-；软土地基 ；复合地基 ；公路 我 是钢铁生产的大国。大量的钢铁生产必然会产生大量 13H2O 的炉渣，一般而言，生产 ll钢就会产生 150～200kg的钢渣。钢 4CaO ·A12()_；·re2()^+ 10H2O+2Ca(OH)2—3CaO · 渣作为一种工业废料，最初大都弃之不用，堆积如山。自由堆放 Al2()^·6H2O+3CaO ·Fe2()_+Al2()3·6H2O 的钢渣不仅会占用大量的土地，更会污染环境，碱化当地的水域 水化反应的结果是：水化粒子生成的水化物相互交织，网络 和土壤。为此，多年来，国内外许多学者都在致力于研究钢渣的 状粒子连成一体，并将厚实的氢氧化钙晶体包裹在一起，从而形 综合利用，积累了一定的实践经验。对钢渣的使用，电从最初的 成了一定的桩身强度。由于钢渣材料的水化反应吸收了桩周土 仅作为填料或垫层逐步向以桩为主的利用形式转变。 体中大量的水分，在桩体强度不断形成的同时，桩周土的物理力 钢渣桩是一种以钢渣为桩体主要材料的柔性桩，是由日本 学性能也得到改善。 的烟博昭等人率先开发研制使用的 。利用制桩过程中对桩周 (3)离子交换和硬凝反应 桩外围的钢渣材料水化生成的氢 土的振密、挤压和桩体材料的吸水、膨胀以及桩体与桩周土的离 氧化钙中的钙离子Ca：能与土中含量较多的带有钠离子Na或 子交换、硬凝反应等作用来加固地基，从而改善了桩周土的物理 钾离子K 的硅酸胶体微粒进行当量吸附交换，使较小的土颗粒 力学性质，并与桩周土共同构成复合地基，以提高地基的承载力 形成较大的土团粒，生成不溶于水的稳定结晶化合物；由于钢渣 和减小沉降。 水化生成的凝胶粒子具有很大的表面能，能进一步使土团粒结 目前，随着钢渣桩在加固公路软基方面应用的增多，成果也 合起来，并封闭各土团之间的空隙，形成坚固联结，从而使桩与土 逐渐的丰富起来，通过对文献的学习，发现在钢渣桩加固软基的 的结合层的强度大大提高。 机理及设计计算方法等方面．业内还没有一个统一的规范和认 (4)膨胀挤密作用。桩周土中的水分与钢渣发生水化反应， 识．本文拟对这方面的问题进行简要的综述。 生成了水化产物，使固相体积增大，桩柱体发生膨胀，对周围土体 l 加固机理 产生挤压，使土的孔隙减小、体积压缩，桩周土的密实程度进一步 钢渣桩加[j占软土的机理综合起来有如下几个方面： 得到提高。 (1)成孔挤密作用。钢渣桩是由振动钢管下沉，使桩间土产 (5)碳化作用。钢渣中游离的氧化钙能吸收水中和空气中的 生挤压和排土而成的。施工使桩周土得到挤密，孑L隙减小，密实 二氧化碳发生碳化反应，生成不溶于水的碳酸钙，也可使桩体的 度增大．从而提高r地基的承载力。 强度有所增加。 (2)钢渣材料的水化反应。钢渣的主要矿物组成为硅酸三钙 CaO+C0 -,CaCO3 (3CaO ·Si()==)、硅酸二钙 (2CaO ·Si(X)和 MgO、Fe2O3、Al203、 (6)桩体作用。钢渣填料经水化、凝硬、碳化等一系列物理化 Mn()等的固溶体。见表 1。 学反应后，形成粘结在一起的连续性、均匀性、直立性较好的桩 体。桩身模量较桩间土模量大，在荷载作用下，为了保持桩体和 表 l