[陕西]公路路面sbs改性沥青混凝土上面层试验段施工总结.doc

XX县XX公路路面工程N2标 5cm细粒式SBS改性沥青砼上面层试验路总结报告 XX集团路桥工程建设有限公司 XX县XX公路路面工程N2标项目经理部 二O一一年九月十六日 5cm细粒式沥青砼上面层试验路总结报告 XX县XX公路路面工程N2标（K8+500～K15+980.722）全长7.481km。路面上面层设计为5cm细粒式SBS改性 为了获得指导下面层大面积施工的宝贵数据和工艺流程，我标段于2011年9月16日在K8+500～K8+700段（全幅）完成了上面层试验路铺筑。 我项目部经过对试验段的检测，各项试验检测指标达到规范要求，可指导大面积施工。 现将施工成果总结如下： 一、试验路施工方案基本情况： 桩号位置 长度 （m） 结构 类型 拌和 工艺 摊铺 工艺 碾压 工艺 施工时间 K8+500～K8+700 全幅 200 AC-16型SBS沥青混凝土 集中 厂拌 双机联合铺筑 12T双钢轮压路机初压3遍，13T双钢轮压路机复压6遍，30T胶轮轮压路机终压3遍， 2011.9.16 二、试验段所用原材料情况： 原材料各项试验检测均符合设计及《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求，所有材料均按设计文件要求购买。 三、试验路所采用的生产配合比： 生产配合比为:4#仓（20~27mm）：3#仓(11~20mm)：2#仓(6~11mm)：1#仓(0~6mm)：矿粉＝30：22：18：28：2，油石比（沥青用量）为4.5%，经检测，此生产配合比满足施工及质量要求。 四、施工方案及方法总结： 1、沥青混合料的拌制 拌和厂生产的混合料外观良好，无离析、花白料、泛油、结团等问题。沥青混合料经实测平均油石比为4.8%，经筛分原材料配合比与生产配合比误差符合规范要求，拌和厂配备的试验设备和试验人员满足需求，可以及时提供试验资料。 经试验路铺筑，SBS改性沥青加热温度控制在160-165℃，集料加热温度控制在190-220℃，SBS改性沥青混合料出厂温度控制在170-185℃之间，拌和时间控制在45s-55s之间，早晨的时候适当的提高沥青混合料的出场温度。 2、SBS改性沥青混合料的运输 采用棉被覆盖混合料，在摊铺机前等候卸料的运料车不少于6辆，沥青混合料运到现场的温度应控制在不小于165℃。施工现场配备专人负责指挥车辆，15辆运输车可以满足施工需求，运输里程发生变化，相应调整运输车数量。 4.3 沥青混合料的摊铺 摊铺机在开工前提前半小时进行熨平板预热，使熨平板温度不低于100℃。摊铺速度以2m/min控制。沥青混合料运到工地后尽快卸入摊铺机料仓内立即进行摊铺，摊铺温度控制在160℃以上。经实测松铺系数以1.2控制。 4 SBS沥青混合料的压实及成型 a、混合料在完成摊铺振捣熨平之后及时进行检查，发现不合格及时进行调整整修，待全部合格后立即进行压实。 b、沥青混合料的压实按初压、复压、终压 （包括成型） 三个阶段进行，压路机应以慢而均匀的速度碾压。 Ⅰ、沥青混合料初压，在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，用1台12T双钢轮振动压路机静压1遍，开启振动碾压1遍，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽，碾压速度以2km/h控制，初压温度不低于150℃。 Ⅱ、复压紧接在初压后进行，采用1台13T双钢轮轮压路机碾压2~4遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽，碾压速度以3km/h控制。 Ⅲ、终压紧接在复压后进行，采用1台30T胶轮压路机碾压1遍消除轮迹，收面1遍，碾压速度以3km/h控制，路面压实成型的终了温度不低于90℃。 Ⅳ、碾压段长度控制在50m左右，开放交通时的路表温度不高于50度。 5、施工缝处理： SBS改性沥青混合料摊铺中的纵、横两种接缝都应保持在最小数量， 纵向接缝应是连续和平行于路中线与下层接缝错位至少15cm，并位于通行车辆轮辙之外，施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接，平接缝应刷粘层沥青，做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。横向接缝的碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上。 6、雨季施工措施： 设专人与当地气象台联系和收听当天气象预报，及时通知施工现场，现场用报话机与拌和厂互相通报。遇雨，立即停止拌和与摊铺混合料，提前在外侧路肩上挖好临时排水沟，以缩短雨后停工时间。雨后及时清扫下层上的泥土及杂物。雨水干后方可继续铺筑。未经压实即透雨的混合料要全部清除。 7、SBS改性沥青混凝土路面施工应注意的几个方面： a、采用平衡梁法施工,可得到高精