[陕西]某铁路客专特大桥承台基坑开挖支护施工方案.doc

新建铁路XX客运专线XX至XX段（XX境内） XCZQ-8标段三工区 基坑开挖支护专项安全技术方案 编制： 审核： 审批： 批准： XXXX客专项目部三工区 二〇一三年六月 基坑开挖支护方案 编制依据、原则 编制依据 XX公司下发的《XX公司标准化管理手册》及设计图纸《XX客专施桥（特）14-1》; 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号; 《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009; 现场调查所获得的有关资料。 编制原则 1）严格执行国家颁发的现行规范、规程及有关的法律法规的原则； 2）确保工期的原则； 3）“安全第一、预防为主、综合治理”的原则； 4）文明施工、环境保护的原则。 编制目的 明确桥梁桩基基坑开挖及支护作业的工艺流程、施工要点和相应的工艺标准，为了使作业层便于操作，规范基坑开挖及支护施工作业。 编制范围 XX客运专线XCZQ-8标三工区,XX特大桥（Dgk260+080～Dgk265+350）范围的所有承台的基坑开挖和支护。 工程概况 本段处在汉中盆地边缘浅山区，地形起伏，高程在532.5～596.67m。线路主要从山地低XX陵地区通过。 1、地质构造 桥址区为XX二级阶地，桥址区出露底层以第四系膨胀土、砂类土、圆砾土等为主，桥台基岩出露。 2、特殊岩土 特殊岩土主要为膨胀土。XX特大桥（Dgk260+080～Dgk265+350）段内多为膨胀土，基坑开挖施工过程中特别是基坑开挖过程中容易出现塌方、滑坡等现象。 主要工程量 XX特大桥（DgK260+080～DgK25+350段）全长5.27km，共计165个承台（承台尺寸12.2m×6.8m×2.5m）。需要开挖165个承台基坑，开挖深度在4.3m～4.8m，所有承台基坑开挖约61275m3。 施工计划 2013年6月15日开始承台开挖施工，至2014年2月20日完成全部165个承台及全部基坑承台开挖施工。 施工组织 西城客专专线8标段 西城客专专线8标段 三工区 　　　 　　　 　　 　　 　　 　　　 　　　 　　　 　　　 　　　 工区经理　　　 　　　 工区经理　　　 　　　 　　　 　　 　　 　　 　　　 　　　 　　　 　　　 　　　 工区管理层 工区管理层 工区总工工区书记 工区总工 工区书记 综合管理部 计 划 财 务 部物资设备部试验站 安 质 环 保 部工程管理部 综合管理部 计 划 财 务 部 物资设备部 试 验 站 安 质 环 保 部 工程管理部 桥梁1组桥梁8组桥梁4组桥梁5组桥梁6组桥梁7组桥梁3组桥梁2组 桥梁1组 桥梁8组 桥梁4组 桥梁5组 桥梁6组 桥梁7组 桥梁3组 桥梁2组 现场作业层 现场作业层 图7-1 三工区工区组织机构图 1、人员配置 现场管理人员配置表（表7-1） 序号 岗位 姓 名 职 责 1 施工现场负责人 负责现场施工总体策划、管理、协调 2 总工程师 现场技术把关、负责现场技术管理 3 专职质量检查员 负责现场施工质量控制 4 专职安全员 负责现场施工安全管理、保障工作 5 物资管理员 负责现场材料的收发、盘点 6 试 验 负责现场具体试验工作 7 技术人员 负责现场具体技术工作 合计 8 现场劳动力配置（表7-2） 序号 工 种 人数（人） 1 振动锤司机 2 2 吊车司机 2 3 汽车司机 2 4 电工 1 5 装载机司机 2 6 普工 4 7 挖掘机司机 2 合计 15 2、设备配置 现场机械设备配置（表7-3） 序号 设备名称 规格型号 数量 1 振动锤 1 2 装载机 ZL50 1 3 挖掘机 1.0 m3 1 4 汽车吊 25t 1 5 翻斗车 时风 2 材料材质要求 钢板桩 钢板桩选用GB/T20933-2007热轧U型钢板桩SKSPⅢ。 钢板桩技术参数 型号 尺寸规格 单根钢板桩 单根每米壁宽 Dimensions Per plie Per 1m of pile wall width Type 宽度/w 高度/h 厚度/t 截面积 理论重量 惯性矩 截面模数 截面积 理论重量 惯性矩 截面模数 mm mm mm cm2 Kg/m cm4 cm3 cm2/m Kg/m2 cm4/m cm4/m ? SP-Ⅱ 400 100 10.5 61.18 48 1240 152 153 120 8740 874 ? SP-Ⅲ 400 1