改建公路路线设计分析.pdf

改 建 公 路 路 线 设 计 分 析 卢小 明 戴秋鹤 (江西省南 昌市公路勘察设计院 南 昌 330077) 摘 要 ：结合最近对几个公路改建项 目的路线设计经验 ，分析原有公路路线存在的问题 ，提出如 何选用技术指标 ，能使改建公路 的平面、纵断面及横断面设计更为合理 。 关键词 ：改建公路 路线 问题 措施 技术指标 0 前言 建新线相比可以节省大量的投资，不失为一种现实的 随着南昌市国民经济的发展，交通量的不断增加， 选择。现对改建公路的路线设计有些肤浅的见解，以资 汽车车型和轴载等的变化，上世纪6O一80年代我市修建 共 同探讨 。 的二、三级公路在技术等级和通行能力上无法满足现 1 原有公路路线存在的问题及对策 今社会发展的要求，这些公路的改建刻不容缓，而改建 1．1 沿线城镇街道密集 公路与新建公路的路线设计方法迥然不同。 现有公路经过数十年的使用，沿线城镇乡村密布。 利用现有大量的低等级公路进行改建，提高其通 如杨市线KO+OOO-K9+968．588路段乡镇级小城镇平均3 行能力，以满足经济发展及其对交通运输的要求，与修 公里左右一个，村庄间距平均在1公里左右；乐机线 KO+O00一K4+168．410路段乡镇级小城镇平均2公里左右 持各线形要素的均衡、连续，避免线形的突变，为此要 一 个，村庄间距平均在0．8公里左右。这些乡村小城镇 十分注意线形指标的选用。 的现状及规划严重影响了现有公路的路线指标。 2．2 技术指标的选 用 改建路线的定线应与城镇规划相协调，在能满足 2．2．1 直线 公《路路线设计规范》JTG D20--2006 (以下简称 规《 规《范》对长直线未作明确规定。国外一般倾向于 范》)的要求下，尽量不拆迁房屋等建筑物。 直线长度不超过20V(V一计算行车速度km／h)，国内有 l_2 沿线不 良地质、路基病 害地段较 多 建议直线长度不超过40V-50V。但由于改建公路大都是 现有公路大多历史久远，当初勘察设计时，鉴于当 混合交通，司机不致因线形单调而疲劳，故对长直线一 时的技术经济条件，较少考虑地质情况，一些路段处于 般未作限制 ，即使是平原微丘区。直线线形不宜过短， 不 良地质地带，路基病害时有发生。经过一段时间的运 规《范》规定同向曲线间的最小直线长度以不小于行车 营，这些病害逐渐显现，有的得到了初步的治理和防 速度 (km／h)的6倍为宜 ；反向曲线 以不小于行车速度 护，有的处于不断的发展之中。这些不 良地质、路基病 的2倍为宜。在改建现有公路时，对于直线长度一般应 害地段影响着改建公路的路线设计。 尽量满足6V或2V的要求。但对于直线及直线两端的曲 在进行改建公路线位布设时，必须认真对待各种 线能很好的适应地形、地物及现有公路时，直线长度稍 不 良地质情况对道路产生病害的影响，保证工程质量， 小于6V或2V往往也被采用。对于直线长度不足6V的同 树立地质造线的指导思想。 向曲线常采用：(1)把两端曲线合并成一单曲线或复曲 1．3 原有公路上大中型桥梁的影响 线；(2)把直线段变成半径相当大的圆曲线形成三心曲 大中型桥梁在改建公路的投资中占有较大的比 线；(3)运用回旋线组合成卵型、凸型、C型等曲线。对于 重。这些构造物能否利用，采用何种方式利用，往往影 夹直线长度不足2V的反向曲线，常采用：(1)合并成s型 响着路线的走向。对现有大中型桥梁的处理：若桥梁的