改性沥青AC-20I混合料优化设计.pdf

改 性 沥 青 !#$%混 合 料 优 化 设 计 ’$ 杨 红帅 ，马士杰 （’(山东建筑工程学 院，山东 济南 $)%%’*；$(山东省 交通科学研究所，山东 济南 $)%%+’） 摘要 ：研究表明高速公路许多破坏是 由中面层破 坏 ’($矿料的性能 引起。针对这种现状对 !#$%型混合料进行了级配 ’($(’粗集料 优化设计，并采用 了 ,!改性沥青，在级配 设计 以 粗集料采 用优 质石 灰岩 ，具体 指标 如表 $。 表 粗集料 技术 指标 及最佳沥青含量确定中，借 鉴了美国 -./01/!20$ 技术。通过对混合料性能的检验 ，表明优化 以后的混 项 目 ’#$%()#’ 合料性能有了很大的提高，证明优化设计是成功的。 压碎值8I= ’+($ 关键 词：优化 设计 ；-./01/!20；,!改性沥青 ； 表观密度8;FG=$(4$+$(4%’+ 毛体积密度8;FG=$(?74$(??7+ 性能检验 吸水率8I=%(+?%(** 中图分类 号： 文献标识码： .*’* 3 粘 附性 )级 随着高速公路 的发展 以及 沥青 路面出现 的早 期破坏 ，对路面抗滑表层 的设计 已经 引起了重视并 ’($($细集料 进行了大量 的研究 ，改性沥青 的应用越来越广泛 ， 细集料包括机 制砂 和 天然砂 ，机 制砂为石 灰 级配优 化设计和新 型混合料 的应用 也变得 非 常普 岩破碎而 成，具体 技术指标见表 +。 遍 。但是 ，随着研 究的进一步深入 发现，许 多的早期 表 +细集料 技术 指标 项 目 机制砂 天然砂 技术要求 破坏（如车辙 ）都是发生在 中面层 。目前国 内高速公 表观密度8;FG=$(?74$(?+$+ 路沥青混凝 土中面层 最常用的结构形式是 !#$% 毛体积密度8;FG=$()A7$(*7A+ 型，其级配 设计 一般 没有进 行优 化 设计 ，为规 范级 吸水率8I=’()*$(%+$(% 配范围的中值，沥青一般 也采用普通 重交沥青。为 砂 当量8I=7?(*7%(+!?% 了更好地 提高道 路的使用 性能 ，对 中面层 !#$% 棱角性8I=*+(’*%($!*$ 型混合料进 行了级配优 化设计 ，并使 用了改性沥 青，对混合料进 行了性能评价并得到了应 用。 ’($(+填料 ’原材料性能 填料为矿粉 ，矿粉采 用优 质石 灰岩磨细而成 ， 试验 结果见表 *。 ’(’沥青性 能 表 *矿粉 质量检验 结果 沥 青采