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旧路加宽改造综合处治技术的探析 张 艳 (东北林业大学) 摘 要：对旧路进行加宽改造是提高既有道路等级和改善路网结构的有效措施，不仅能够解决当前投入的 困难，又能快速满足 日益增长的交通需求。而对旧路进行加宽改造，方案设计是决定成败的关键因素。在 铺筑试验路并进行现场观测的同时，探索旧路加宽的理论分析方法，可为今后的旧路加宽改造工程提供十 分有益的借鉴。 关键词：旧路加宽；土工合成材料；不均匀沉降；塑性累积变形；有限元分析 中图分类号：U416．04 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2005)02—0020—05 1 旧路加宽改造技术问题综述 2 大齐试验路路基加宽方案设计的比选 随着 国民经济 的快速发展 ，道路交通运量迅猛 2．1 大齐路的基本概况 增长 ，既有公路 、城市道路等旧路加 宽加铺改造工程 大齐公路位于黑龙江省西部松嫩平原 301国道 也随着大量4-t诸实施 。在 旧路加 宽加铺改造工程 中 中段 ，属于我国东北冻融交替区，春季干旱风大 ，夏 要特别注意 ：(1)新 旧路基不均匀沉降与塑性累积变 季短促多雨 ，秋季低温早霜。年平均 降水量 400～ 形对路面结构产生 的影响 ；(2)新 旧路基问的刚度差 500rnnl，平均气温 2．0～3．5℃ ，最高月平均气温 异对路面结构 的影 响；(3)对新 旧路基结合都可能产 (7月)22．0～23．5 ℃，最 低 月 平 均气 温 (1月 ) 生 的面层反射裂缝 的处治技术等。 一 21．5～ 一19．0℃ ，最大冻深 2．0m 以上。 旧路加宽改造 中首先需要考虑路基的稳定性与 大齐公路沿线地势平坦 ，草原 、湿地和沼泽约 占 沉降量的控制 ，稳定与沉降的处理在软土地基上 的 全线总长的 20％，主要 属于 第 四纪 沉积 层 ，地表 土 路堤加宽改造 中尤为重要 。路基稳定是 旧路加 宽改 多为粉质 中液 限黏土和 中液 限黏土 ，并 间有弱碱性 造成功的前提 ，减少路基工后沉 降和差异沉 降是保 盐渍土的交错分布 ，其下为圆砾土、砂砾土和粉质黏 证路面使用性能 的关键 。除 由路堤 自身和地基排水 土 。地表排水不 良，土壤含水量较大 ，对路基 的稳定 固结产生的压缩变形 (包括沉 降和塑性 累积变形)， 性与工程施工均有较大 的影响 。 车辆荷载反复作用累积的残余变形也可导致路面结 原大齐二级公路重载车辆多 ，超载严重 ，部分路 构的脱空。通常采取软弱地基处理 、基底清淤换填 、 段损坏严重 。为改变大齐路 的道路状况 ，提高其通 旧路路堤 台阶开挖 、土工合成材料加筋垫层和加筋 行能力和道路服务水平 ，需对 原有 的 旧沥青路面进 土路堤 、土工织物 防渗和排水 、改 良土高强路堤和轻 行加宽加铺改造 。 质路堤等工程技术措施 。 2．2 大齐试验路的基本概况 在 旧路面损坏较为严重 的情况下 ，可利用其残 通过对大齐公路沿线的现场勘察和相关资料的 余强度进行加铺改造。在路 面加铺改造方面 ．可采 分析 ，对原黑龙江省公路勘测设计 院的旧路加 宽改 用有限元法分析旧路面结构特性对沥青加铺面层荷 造方案 中单侧加 宽和双侧加宽部分路段进行 了调 载应力和反射裂缝 的影响 。在 旧路面上采用铺设不 整。根据大齐公路 的现有道路路况 、水文地质条件 同类型的土工合成材料或其他防裂层或增大加铺层 和可用 的地方材料 ，同时综合考虑各种 因素对路基 厚度等方法防治加铺路面 的反射裂缝 。