公路隧道初期支护病害分析处理及效果评价.pdf

公路隧道初期支护病害分析处理及效果评价 周海波 罗桂新 摘 要：通过对杭新景高速公路隧道建设实例研究，分析了隧道初期支护病害等隧道建设 中常遇问题的成因及解决的关 键技术，总结出高速公路隧道勘察、设计、施工等方面应该注意的问题，对同类围岩隧道施工具有一定的借鉴意义。 关键词 ：病害，处理，隧道 中图分类号：U457 文献标识码 ：A 在山区公路工程建设过程中经常遇到的突出问题之一就是 厚约 10．0m，下部为中风化层。岩体呈角 (砾)碎 (石)状松散结 隧道施工过程中初期支护灾害的预防与处理。本文结合杭新景 构，裂隙发育，埋深浅，地下水贫乏，主要为孔隙水和基岩裂隙水。 高速公路隧道的施工建设，分析了隧道初期支护病害的成因，阐 设计此出口段为 Ⅱ类围岩 ，初期支护由喷锚、钢筋网及钢架组成， 述了处理对策，并评价了处理效果。 设计采用 l8号工字钢架 (间距 0．75m)，作为初期支护主承重结 1 杭新景高速公路概况 构，沿隧道横断面环向设置，钢架问的连接采用 10冷轧带肋钢 筋网(10cm×10cm)进行焊接；喷射厚25cm的C20早强混凝土。 杭新景高速公路，是浙江省公路水运交通建设规划公路网主 洞 口段采用 108×6rD．Ffl，长为35m大管棚 ，并注水泥浆液进行 骨架之一，是连通杭州与衢州、江西及皖南等地区的重要通道。 超前预支护，考虑到隧道断面较大，施工中采用台阶法，并在上台 其中设岭隧道所穿越地层的岩性主要为侏罗系的紫红色泥质粉 阶开挖时采用了先拱后墙法施工。 砂岩夹泥砂等软弱岩体，岩石易风化和遇水软化。 2005年 2月 24日，隧道右线出 口浅埋段 (YK115+483～ 2 隧道初期支护病害描述 YK115+470)洞内初期支护、仰坡上方地表及护拱发生较大变 根据地质勘察报告，发生病害的设岭隧道出口段表层为残坡 形 ，并出现开裂的现象。经量测发现，其病害主要有以下几个特征： 积层，成分为含角砾亚黏土 ，呈硬塑状，厚约2．0m，下伏基岩属上 1)YK115+470断面的初期支护拱顶下沉较大，最大沉降速率 侏罗统地层，岩性为中风化泥质粉砂岩 、砂岩 ，上部为强风化层， 达9．35n~a／d，其拱顶下沉从2月 l8日-2月24日累积达30ttano 开挖下台阶及仰拱，并在仰拱上浇筑混凝土，稳定拱脚并形成一 2)地表沉降最大达 10mm／d，从2月 16日～2月 24日累积 封闭受力体系；4)加强沉降观测 ，注意裂缝的发展情况。然而在 达67nm。在洞口仰坡上方左侧地表出现一条长约5m，最宽处 开挖下台阶时ln由予发现拱顶沉降仍较大，在侧边墙进行注浆小 约为 8tni-n的裂缝，且上地表天沟出现多条纵向裂缝。 导管加固处理，采用了洞内加固处理，采用长6m的f50小导管 3)厚度达 1m的护拱顶部内侧 已出现 1条裂缝，已基本贯 间距为 1m，呈梅花形布置(见图3)。在采用以上措施后，裂缝得 通，护拱外侧已出现5条裂缝，左侧拱腰2条，右侧拱腰 3条 ，其 到了较好的控制，在仰拱浇筑完毕后拱顶下沉趋于稳定。 中2条已贯穿到护拱管棚处。整个护拱裂缝情况表明，护拱顶部 5 处理效果评价 内侧受拉 ，两侧拱腰外侧受拉，具体情况如图l，图2所示。 处理效果的好坏，主要是依据监控量测的结果。设岭隧道经