公路隧道竖井掘进分项工序优化研究.pdf

公路隧道竖井掘进分项工序优化研究 伍 德 飞 摘 要：针对竖井正洞扩大施工中钻眼、装渣、支护时间合理选择，进行 了优化方法的研究，将计算结果与现场实际数据 进行比较，可发现按照优化后的结果进行施工，可节省成本67％，竖井施工工序优化节约潜力很大。 关键词 ：公路隧道，竖井，工法，优化 中图分类号：U459．2 文献标识码：A 随着我国公路交通事业飞速发展，公路隧道通风竖井建设将 相应的钻眼成本为 C1 。钻眼成本函数 CA1=F(A1)可能是曲 会Et益增多，在竖井施工方面，虽然国内外矿山、水电行业有比较 线 ，也可能是离散的，可近似的将其视为线性变化，钻眼工作缩短 成熟的技术，但是 目前对竖井施工的研究多集中在如何提高竖井 单位时间时成本的增加值为： 施工机械化程度、如何提高月掘进米数方面，针对公路隧道竖井 △C^，=CAlrrax-CAin,an 。 具有断面大、深度小、多为岩质 围岩、位置多在高山峻岭上的特 点，有必要研究简单、经济、环保、安全的施工方法。近年来 ，系统 钻眼时间变化范围：0A1 A1Al。一。 优化方法在国内外竖井建设推广使用 ，首先是设计，其次是在工 与钻眼工作类似，装渣工作中为缩短钻眼时间，根据井筒断 程管理方面。系统工程应用较早的是在露天竖井的设计中，近年 面的不同、循环进尺的不同选取抓岩设备，在机械化配套 的矿井 来地下掘进和竖井建设中也开始应用。优化的配套方案选择标 里，采用 HK，HZ，HH型抓岩机。为缩短装渣时间，采用的抓斗容 准如下：1)进度上满足要求 ，满足规定的平均月进度要求；2)在技 积可由小到大，台数可由少到多。可采用斗容为 0．11m3的抓岩 术上与施工的具体条件相结合，且是可行的；3)节约施工成本。 机 1台～4台；另外在提高抓岩能力的同时，必须提高提升能力， 具体步骤是：根据总体进度要求得出月进度 ，根据月进度求出炮 为此要加大吊桶容积，增加提升设备的套数。所有这些和其他工 眼深度与循环时间，在此基础上将装渣、凿眼、支护时间进行合理 程一样，若完成装渣时间最短为A2 ，对应的最高成本为 2一 。 的优化和分配，最后按优化后的作业时间进一步优选配套设备。 在正常完成装渣时间A2一条件下，应对应的成本为 C2min： 1 计算模型的建立 CA2=F(A2)。 前提条件：满足工期要求 的前提下，力求配套方案在经济上 设装渣时间缩短 的极限值为 A2 装渣 的最高成本为 最合理。每循环的钻眼、装渣、支护时间的总和可以写成下式： CA2一 。正常装渣时间为A2一 (超过此时间钻眼成本也要增加)， A 1+A2+A3=T —A6：To。 相应的钻眼成本为 CA2 。钻眼成本函数 ca2=F(A2)可能是 曲 其中，A】为钻眼时间，h；A2为装渣时间，h；A3为支护时间， 线，也可是离散的，若近似的将其视为线性变化，则钻眼工作缩短 h；T为循环时间，h；A6为包括联线、装药、爆破通风、安全检查以 单位时间时成本的增加值为： 及与钻眼、装渣、支护非平行作业所需要的时间；To为根据平均 △CA2= CA2rmx-CA2mirt 。 月进度确定每循环的钻眼、装渣、支护所需时间，h。钻眼、装渣、 支护完成的时间是固定的，若钻眼、支护时间少，则装渣时间可以 钻眼时间变化范围：0A2 A2A2～ 。 增多；若钻眼提前完成，则装渣和支护时间可以增多。钻眼、装渣、 与钻眼、装渣工作类似，支护工作可以有不同的搅拌机、上料 支护三者各 自完成量上彼此制约，每循环钻眼必须完成 m，装 系统，不同容积的材料吊桶或混凝土喷射机的类型和数