广州市轨道交通某盾构区间搅拌桩施工组织设计.doc

PAGE 施工组织设计 第一章、编制依据 1、《广州市轨道交通x号线x专线琶仑盾构区间土建工程洞门加固搅拌桩和注浆施工招标文件》； 2、国家及部颁与工程有关的各种现行有效版本的技术规范、规程，设计院提供的施工技术要求等； 本工程执行下列有关规范、规程，但不限于以下规范、规程： （1）《铁路隧道施工技术安全规范》（GBJ404-87） （2）《铁路隧道质量评定验收标准》（GB50204-2002） （3）《建筑地基处理技术规范》（JGJ94-94） （4）《广州地铁工程质量验收标准（办法）》 （5）《工程测量规范》（GB50026-93） 3、广东省广州市现行的有关法律、法规等文件； 4、广东省现行建筑、安装劳动定额； 5、我公司内部《管理手册＆程序文件》及管理制度等。 第二章、工程概况 一、工程概况 广州市轨道交通xx号线xx专线琶仑盾构区间土建工程洞门加固工程采用搅拌桩和注浆处理，强风化岩以上土层采用水泥搅拌加固，桩径为550mm，梅花形布置，排距800mm，间距800mm，搅拌桩共计2796.7m。强风化地层以下至隧道底以下2.0米范围内采用注浆处理，注浆加固的平面范围同水泥土搅拌桩，注浆孔径为89mm，垂直度偏差小于1%，注浆共计8531.9m。 二、场区地质情况 根据招标文件，本场区地质情况大致为： 1、杂填土，稍密，成分为砖、砼块和砂土。 2-1a、 淤泥，灰色-深灰色，饱和，流塑，略具腐臭味。 2-1、 淤泥质土，灰色-深灰色，饱和，流塑，略具腐臭味。 2-2、 淤泥质粉细砂，灰色，饱和，稍密，级配一般，夹淤泥质土。 6、全风化泥质粉砂岩，紫红色，原岩结构基本破坏，易破碎。 7、强风化泥质粉砂岩，紫红色，风化较强烈，岩芯易折断，采取率低。 8、中风化泥质粉砂岩，紫红间灰白色，厚层状构造，较新鲜。 9、微风化粗砂岩，紫红色，岩芯短-中柱状，新鲜，RQD=80%。 三、设计要求 1、水泥土搅拌桩 盾构吊出井端头在全风化岩面以上地层采用水泥土搅拌桩加固，水泥搅拌桩的水泥用量、提升速度、复搅次数等参数根据现场试验确定，外排桩桩底进入全风化岩层不小于0.5米。要求其桩身无侧限抗压强度大于1.0-1.2MPa。 2、注浆 盾构吊出井端头在全风化岩面以下地层采用注浆加固，注浆浆液采用普通水泥浆液，注浆压力、浆液配比、进浆速度、持续时间等参数根据现场试验确定，注浆加固的平面范围同水泥土搅拌桩。要求注浆加固体的渗透系数小于1.0×10-5cm x、工程特点 1、质量标准要求高，工期紧。 2、施工场地狭小，机械设备多，易相互干扰。 3、人员在拥挤的机械下作业，容易发生安全事故。 第三章、施工综合计划 一.施工目标 1.质量目标 工程优良率90%以上。 本工程按我公司《管理手册和程序文件》要求，实行全方位、全过程质量管理。 2.安全及文明施工目标 确保不发生重大伤亡事故和机械设备重大事故，满足国家及广州市建筑工程施工的有关规定。 3.工期目标 我公司初步工期定为90天（包括检测时间），中标后严格执行合同工期。 二、工程施工范围及工作内容 按设计图纸要求，完成2796.7米的水泥土搅拌桩、8531.9米的注浆以及施工中必须的附属工作，平整场地及土方开挖、换填产生的弃土堆放于场区指定位置。工程完工后按甲方要求提供竣工资料。 三、组织机构 本工程施工管理机构见图1。 项目经理 项目经理 项目副经理 办公室 计财部 工程管理部 总 工 图1 项目管理机构图 项目经理部管理人员职责如下： 项目经理：全权对本工程项目施工质量、工期、成本、安全文明施工、环境保护、公共关系等方面负全面管理责任； 项目副经理：协助项目经理抓好质量、进度控制、安全生产及文明施工管理工作； 总工：主持本项目工程施工技术质量管理全面工作； 工程管理部：负责本项目日常技术、计划、质量管理工作； 计财部：负责本项目成本、合同、财务管理工作以及各项成本的计算核算； 办公室：负责后勤和保卫工作。 x.施工程序和部署 为加快工程进度，本工程两块场地的加固工作同时平行作业，工序安排为先注浆，后施工水泥土搅拌桩。 五.施工现场管理 1、计划管理 对工程总进度安排进行细化，由工程部制订，经技术负责人审核后报项目经理批准。对计划实现情况进行检查、分析，并制定相应对策，适时进行调整，确保计划目标的实现。 2、工程技术、质量管理 结合本工程特点编制《工程项目管理计划》，编制作业指导书以及技术交底，作好施工过程中的质量监控，保证施工全过程处于受控状态。 3、劳动力管理 根据本工程的特点，我们除选择了经验丰富的项目班子成员外，并拟选派2个水泥土搅拌桩机组，15 个钻孔机组，3 个注浆机组。主要劳动力安排如下表：