旧水泥混凝土路面评估及沥青加铺方案.pdf

旧水泥混凝土路面评估及沥青加铺方案 钟德明．杨建明 (南华大学 城市建设学院，湖南 衡阳 421001) 摘 要：结合永州市零陵大道 K16+406．6--K17+406．6路段 的旧水泥混凝土路面沥青加铺改造工程 ，对该 旧水泥混凝土 路面的路面状况指数、断板率、接缝传荷能力和平整度进行 了调查分析 ，把评估结果运用于沥青加铺层厚度的计算 ，同时 采用 了美 罔COE法和AASHTO法分别进行厚度计算并对其结果进行了分析对 比。 关键词：旧水泥混凝土路面 ；沥青 ；加铺厚度 ；研究 中图分类号 ：U4l8．8 文献标志码 ：B 文章编号 ：l009—7767(2010)06—0038—04 EvaluationofOldCementConcretePavementandAsphaltCoveringProgram 随着我国交通运输事业 的高速发展 ，交通量和行 路面状况指数和断板率以百分数表示 ，分为 5个标准 ， 车荷载 日益增加 。许多 旧水泥混凝土道路路面出现 了 见表 1。 不同程度 的破坏 ，难 以满足交通需要 ，必须进行修复 表 1 路面破损状况等级评定标准 或改造 。在旧水泥混凝土路面加铺改造方法中加铺沥 }跛| ； 镜 良笺鼍蠢 § ≯ {灾 ≥l蓑 青混凝土是其中被广泛采用的一种。 路面状况指数 ≥85 84~70 69~55 54~40 40 目前 ，我国许多旧公路的加铺改造工程中对于沥 断板率，％ ≤1 2～5 6～ iO 11～20 20 青加铺层 的厚度大多是根据经验值和经济条件来确 定 ，缺乏科学 的理论和依据 ，由此导致加铺后的效果 1．1 路面状况指数和断板率调查 并不理想。沥青加铺层厚度与旧水泥混凝土路面的状 1．1．1 路面状况指数 况有非常直接的关系 ，因此在加铺沥青混凝土面层前 路面状况指数 (PCI)反映了各调查路段包括各种 应该对 旧水泥混凝土路面进行评估 ，得到相关数据后 病害在 内的路面总破损情况 ，是一个综合度量指标 。 利用相关的公式计算并确定沥青加铺层的厚度。 目前一般按照JrrlJ073．1—200l《公路水泥混凝土路面 1 旧水泥混凝土路面破损状况评估 养护技术规范》的有关规定对各调查路段 的病害进行 路面破损情况 的类型有多种 ，大致可以分为以下 统计计算 PCI，其计算方法为 ： 4类 ：断裂类 (包括各 向裂缝 、角隅断裂、交叉裂缝和断 n m PCI=IO0一∑∑D ， (1) 裂板等)、竖 向位移类 (包括沉 陷和胀起)、接缝类 (包 i=1 j=l 括接缝填料损坏 、纵向接缝张开 、唧泥和板底脱空 、错 D DB ， (2) 台、接缝碎裂 、拱起)和表面破损类 (包括磨损和露骨 、 O．25R R O．2 纹裂、网裂和起皮 、坑洞等)。在旧水泥混凝土路面评 0．5+0．686(R~一0．2) 0．2~Ro0．55 = ， (3) 估 中进行路面表观破损评估时需对 以上 4类破损进 0．74+0．28(R一0．55) 0．55≤R0．8 行检测统计 ．然后根据统计的各类病害数据计算路面