公路路基土石方填筑施工质量控制.pdf

公路路基土石方填筑施工质量控制 王国梁 摘要：主要从合理选择填料、施工控制参数、现场施工过程质量控制、质量验收、桥涵台后路基填筑、深沟高填方路基填 筑质量控制几方面阐述了如何加强公路路基土石方填筑施工的质量控制，以确保路基施工质量。 关键词：路基，公路工程，土石方填筑，施工，质量控制 中图分类号：ⅡJ712．3 文献标识码：A 随着公路技术等级的提高，各级公路管理部门和施工单位已 压实，在边缘部位留出安全距离，逐渐向边部压实。充分利用施 对加强质量检测与施工质量控制和验收工作予以了高度蕈视。 工机械碾压，可减少压实机械工作量。同时土层的压实程度跟压 为使公路满足使用要求，必须在精心设计的基础上，严格按照设 路机的吨位有很大关系，吨位过小，压的遍数再多也不会达到规 计文件和现行施工技术规范的要求认真组织施工。路基是路面 定的压实度要求。 基础，路基土石方施工质量直接影响到路面使用。因此路基施工 在业主及监理的严格要求下，承包人在前期试验段施工中需 单位在施工期间应在吃透并领会设计文件、熟悉现行施工技术规 要严格控制，对压路机对路基的碾压做了确凿的数据统计与分析 范和试验检测规程的前提下，严格做好以下几个关键环节的把关 后，选定了合适吨位的压路机。碾压过程中，要有专门的施工人 工作。 员对压路机加以指导，不仅保证每层压完后无明显轮迹，而且还 1合理选择填料 应保证每层的平整度要求。 合理选择填料是路基土石方工程施工质量控制的关键，在进 4质量验收 行路基填筑前要对路基填方施工所需的取土源进行验证试验，确 填土路堤，当粒径大于4CITt的石子含量占30％以下时，路堤 保填料的CBR值及物理、力学指标能满足要求。填土路堤填料， 以重型击实试验法所得最大干密度的压实度作为路基压实的评 不得使用淤泥，冻土，有机土，含草皮土，树根和含有腐朽物质土； 判标准；当粒径大于4cm的石子含量占30％以上时，采用固体体 液限大于50、塑性指数大于26以及含水量超过规定的土，不得直积率作为压实度的评判标准；以灌砂法检测压实度。同时检验中 接作为路堤填料，需要时，必须采取满足设计要求的技术措施，经 线、标高、宽度、横坡、平整度和边坡坡度外形质量，路堤顶面用弯 检查合格后方可使用；严禁将过湿土运到路基上晾晒。 沉试验车检测其弯沉值。 填土路堤填料的CBR值应满足施工技术规范要求。 填石路基，压实后直至路基表面无轮迹为止。 填石路堤的石料强度不小于15MPa，填石路堤的石料最大5桥涵台后路基填筑 粒径不能够大于层厚的2／3，大于此规格的，应在取土场内先进行 1)桥台背后缺口填筑。 减小，合格后才能够用作填料。 台背填筑范围：桥台后下部宽度不小于2m，上部宽度不小于 2施工控制参数 桥台高度加2m。填料采用渗水性好的级配砂砾等进行填筑。回 施工控制参数是路基填方质量达到设计要求采用的控制指 填土必须在隐蔽工程验收合格后进行，先在桥台背面用墨线划出 标，施工控制参数选取的合理与否，直接关系到路基的质量及成 每层填筑水平线。与路基连接处，清除路堤未压实部分(顺路线 本的高低，参数过小，会造成质量不合格；参数过大，会造成成本 方向不小于1．5m)，然后按1：1的坡度挖台阶，进行分层回填压 的加大。因此，为确定合理的施工控制参数，不同土质的路基在 实。填筑碾压采用压路机分层压实，每层松铺厚度不宜大于15 开工前，应先铺筑一段不少于100m的试验路段，以确定合理的 cm；压实度为96％。 施工方法，有效压实设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺厚 2)涵洞两侧缺口填筑。 度、用水量等，在试验段的铺筑过程中，一定要做好详细的记录， 每侧填筑为不小于2倍涵洞孔径范围，填料采用渗水性填料 确保得到最合理的施工控制参数。 进行填筑。施工方法同桥台。填筑时两侧必须分层对称进行，每 3现场施工过程质量控制