旧水泥混凝土路面黑色罩面反射裂缝的防治.pdf

旧水泥混凝土路面黑色罩面反射裂缝的防治 采用沥青面层作为旧水泥混凝土路面的加铺层，这是一种典型的补强方法。这种形式的 路面结构能吸收两种材料的优点，“刚柔相济”，即旧水泥混凝土提供了稳定、坚实的基层， 沥青路面提供了一个抗滑系数较高、平整度好的面层，大大改善了路面的使用性能。然而这 种复合结构涉及刚性、柔性两种路面结构形式，不仅材料差异大，而且旧路面板上存在接缝 和裂缝，及错台、脱空等损坏现象，使得复合结构中奇异部位突出，这就会在罩面层对应于 旧路面板接、裂缝的位置上出现反射裂缝。反射裂缝本身对罩面层的使用性能影响不大，但 环境因素的负效应（雨水、氧化）常常使裂缝迅速扩散，从而缩短罩面层的寿命。 1．反射裂缝形成的机理 如图 1 所示，沥青混凝土罩面层反射裂缝形成的主要原因是水泥混凝土板水平、竖向超 限位移产生的拉应力超过沥青混凝土罩面层的抗拉强度时，罩面层便会在原路面板接缝及板 中裂缝处出现反射裂缝。其中以水平位移为主。 M O 反射裂缝产生的机理 图 1 C 1.1 垂直位移 造成板缝两侧 沥青层表面 . 垂直位移的原因是交通荷载。 裂缝发展 G N1.2 水平位移 水平位移由温 水泥混凝土层 温度引起的胀缩 度变化引起。一年四季的温度变化 O 底基层 (a)温度引起的开裂 L造成水泥板的收缩与膨胀。一昼夜 U 的冷热变化造成板的翘曲。这些变 荷 H 化都造成水泥板接缝处的水平位 裂缝发展 Z 移。位移的大小与温度变化大小、 交通引起的移动. 水泥混凝土的线膨胀系数、缝的间 W 距、基层与水泥板及水泥板与沥青 (b)交通荷载疲劳开裂 W 加铺层之间的摩擦力大小有关。 W 2. 水泥混凝土黑色罩面路面层间应力分析 黑色面层铺装在水泥混凝土路面上，由于水泥混凝土路面的强度高，刚度大，因此黑色 铺装层的底面拉应力必然较小，不是控制厚度设计的控制指标。而黑色面层与水泥混凝土路 网 面之间的界面则是复合路面的薄弱位置，其剪应力的最不利位置是一个比较复杂的问题，因 为它随着沥青混凝土层厚度的变化有较大差异，而且与路面摩擦系数的大小有关。沥青混凝 龙 土层与水泥混凝土板之间的接触面是复合式路面结构抵抗水平剪切力的薄弱环节。为分析一 般规律，现采用三层弹性连续体系在双圆均布垂直与水平荷载（复合荷载）综合作用下计算 筑 研究层间剪应力。 2.1 层间剪应力计算分析 2.1.1 计算参数 （见表 1） δ q(MP ) ha/δ hc/δ