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旧水泥混凝土路面碎石化技术浅析 潘 勇 (合肥市公路管理局 ，安徽 合肥 230022) 摘 要：随着社会经济的迅猛发展，以前修建的低等级公路 已经成为社会发展 中的不和谐因素，急需改建 。文章通过对 旧混凝土 路面面板处治中碎石化技术的浅析，探讨该技术在低等级公路中旧混凝土路面改造中的应用。 关键词 ：水泥混凝土 ；路面 ；碎石化 中图分类号 ：U416．216 文献标识码：A 文章编号 ：1673—5781f2008)02—0269—02 在老路改造中，旧水泥混凝土路面 ，如挖除重建 ， 的典型代表 ，在改建工程实施前 ，对该路试验段 不仅工程量大 ，而且产生大量 的建筑垃圾 ，对环境造 (47km+800m～48km+300m)原路面结构层有关 成严重污染。选择碎石化技术是完全再生利用原结 技术参数进行 了系统的采集 。 构层 ，减低工程造价的有效措施l】]。本文 以合水公路 (1)老路面基层 。通过开挖试坑 ，发现老路面基 改建工程为例 ，通过系统采集了碎石化处理前的路基 层很薄弱 ，原路面基层为 10cm左右的碎石垫层。 含水量及土质情况、结构层强度及厚度，并将碎石化 (2)路基含水量及土质情况。通过现场取芯及 处理前后路面的回弹模量 、弯沉进行 比对测试 ，探讨 室内试验 ，对路基含水量及土质状况有 了全面 的认 该技术在工程应用过程中的优点和缺点。 识 ，其试验检测结果如表 1所列 。从表 1可 以看 出， 老路路 基不仅含水量较大 ，而且 土质较差 ，3O～ 碎石化处理前的数据采集 150cm范围内多为腐质土 引。 合 (肥)水(家湖)公路是低等级混凝土路面改造 (3)老路基顶面回弹模量测试 引。老路基顶面 表 1 路基含水量及土质变化情况 回弹模量检测结果如表 2所列 ，从 中可 以看出原路基 厚度、强度均严重不均匀 。 很差 ，承载能力较小且变化较大 。 表 3 混凝土面板强度及厚度 表 2 老路基顶面回弹模量 (4)混凝土面板强度及厚度。混凝土面板强度 (5)老路面弯沉值 。老路面弯沉值检测结果如 及厚度检测结果如表 3所列 ，从 中可 以看出老路面板 表 4所列，经统计计算，L，一32．5mm／lO020mm／ 100，说明混凝土面板存在脱空现象。 表 4 老路面弯沉值检测结果 本没有路面基层 ，老路面板厚度 、强度均严重不均匀， 2 碎石化后回弹模量 且存在脱空现象，如老路面直接作为路面基层或底基 碎石化施工前因检测路基回弹模量的需要 ，在试 层使用，容易产生不均匀沉 降，路面出现反射裂缝。 验段 内开挖 6个长度 10m 的检测坑 (铲除混凝土面 经碎石化处理后 ，将原来 的板块结构变成粒径较为均 板)，之后每个检测坑分段，每段 5m分别用级配碎 匀的镶嵌结构，不仅消除了板块脱空问题，而且改善 石和二灰碎石补平，施工结束后分别对各个相邻点的 了受力情况 ，可 以减少 因不均匀沉 降造成 的反射 不同材料施工的顶面回弹模量进行检测 ，检测结果如 裂缝 。 图1所示 ，从 图中可 以看 出，碎石化 的补强效果界于 (2)碎石化后保 留了原混凝土面板的