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高速动车组技术;第1章 动车组概述;动车组定义;T： Trailer拖车 　 M：Motor动车　 C：Cabin驾驶室车　 K：Kitchen带酒吧车 S：Special一等车 P：Pantograph受电弓;动车组分类;;高速动车组关键技术;第2章 动车组总体与转向架;动车组基本组成;各型高速动车组简介;CRH1动车组;CRH1动车组组成 ;CRH1动车组的车型;CRH380C：BST新一代Zefiro高速动车组，80列。 ;CRH1技术参数;头车车辆长度（mm）：26950 中间车辆长度（mm）：26600 车辆宽度（mm）：3328 车辆高度（mm）：4040 空调系统：分体式空调系统 转向架类型：无摇枕空气弹簧转向架 转向架轴重（t）：≤16 转向架轮径（mm）：915/835 转向架固定轴距（mm）：2700 受流电压：AC25kV，50Hz 牵引变流器：IGBT水冷VVVF 牵引电动机：265kW 制动方式：直通式电空制动 辅助供电制式：三相AC380V 50Hz DC100V ;CRH2动车组;;CRH2动车组的车型;CRH380A： 140列，6001~6140； 由CRH2改进而成，联合川崎重工设计生产，采用日本技术，持续运营时速将达到350公里，最高运行时速为380公里，最高设计时速达420公里以上。通过引进技术消化吸收并创新,目前国产化率达到85%以上，四方股份拥有CRH380A的自主知识产权。 2010年9月28日，在沪杭高铁从杭州到上海虹桥试运行途中，最高时速达到416.6公里。 12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间（京沪高铁建设先导段 ）的试验中，最高时速达到486.1公里。;CRH2A技术参数;头车车辆长度（mm）：25700 中间车辆长度（mm）：25000 车辆宽度（mm）：3380 车辆高度（mm）：3700 空调系统：准集中式空调系统 转向架类型：DT206/TR7004B无摇枕转向架 转向架轴重（t）：≤14 转向架轮径（mm）：860/790 转向架固定轴距（mm）：2500 牵引变流器：IGBT水冷VVVF 牵引电动机：300kW 制动方式：直通式电空制动 辅助供电制式：DC100V，三相AC100V AC220V、AC400V;;;CRH3动车组;CRH3C: 唐山 + 西门子, 4动4拖, 16动轴8800KW, 原型ICE3, 时速350公里 CRH3D: 长客 + 唐山, 8动8拖, 32动轴18400KW, 时速350公里 ;CRH380B 长客股份（110列）：6201~6310； 唐车公司（70列）：6401~6470； ;CRH3技术参数;转向架型号： SF500型 转向架轴重：15t； 车辆宽度：2.950m； 车辆高度：3.890m； 中间车长度：24.775m； 头车长度：25.675m； 转向架轴距：2.500m； 转向架中心距：17.375m； 辅助供电制式：3相440V 80Hz，DC110V 列车控制网络系统：车载分布式计算机网络系统 ;;CRH5动车组;;CRH5技术参数;头车车辆长度（mm）：27600 中间车辆长度（mm）：25000 车辆宽度（mm）：3200 车辆高度（mm）：4270 空调系统：车顶单元式空调系统 转向架类型：二系空气弹簧摇枕转向架 转向架轴重（t）：≤17（动）/16（动） 转向架轮径（mm）：890/810 转向架固定轴距（mm）：2700 受流电压：AC25kV，50Hz 牵引变流器：IGBT水冷VVVF 牵引电动机：550kW 制动方式：直通式电空制动，备用自动空气制动 辅助供电制式：三相AC380V 50Hz DC24V ;CRH6动车组;CRH6型动车组采用8辆标准编组、编组长度199.5米。 根据运输距离、 站点和乘客群的不同，CRH6型动车组分为两大类型，运营速度分别为时速200公里和160公里两个等级。 时速200公里的CRH6型动车组最高运营速度220公里/小时、试验速度250公里/小时，以“大站停”的模式运营。 时速160公里的CRH6型动车组最高运营速度160公里/小时、试验速度180公里/小时，以“站站停”模式运营。;由于通勤铁路站间距较小、客流量较大，因此CRH6型动车组也具有快速停车启动、大载客容量的特点。 时速200公里级别的车型定员载客量586人（座席），超员载客量1506人（按每平方米站立4人计算）。座位采用2+2布置、可调节座椅，局部设茶桌，端部设可翻转座椅；列车设置卫生间，采用真空集便器。 时速160公里级别的车型定员载客量达1545人（包括座席及站席，按每平方米站立4人计算），超员载客量达2110人（包括座