宽幅系杆拱桥中横梁的设计研究.pdf

宽幅系杆拱桥中横梁的设计研究 傅科奇，陈 刚，刘德宝 (浙江省交通规划设计研究院，杭州 310006) 摘 要：本文以工程实例为背景，详细分析研究宽幅系杆拱桥各中横梁在施工安装 顺序、安装位置和横桥 向风荷栽等因素影响下的内力状态，并提出相应建议，以供 参考。 关键词：系杆拱桥 ；中横梁；内力；实例 中图分类号：U448．225 文献标识码 ：A doi：10．3969／j．issn．1671—234x．2010．02．001 文章编号：1671—234X (2010)02—0001—03 R ● ● ● ● ● ● ， 0 引 言 下承式系杆拱桥由于其结构外部静定，表现为 图1 系杆拱桥横梁结构图 无支座水平推力，对下部结构要求简单 ，且其跨越 能力较大等优越特性，在桥下净空要求较高的平原 地区，或地基不 良等地区得到了广泛的应用。 该桥型结构主要有拱肋 、系杆 、吊杆组成拱 架，通过横梁和风撑等横 向联系把两片 (或三片) 图2 系杆拱桥横梁 受力示意图 拱架连成整体，再在横梁上铺设行车道板及桥面铺 ● ● ， 由于横梁两端弹性嵌固于系●杆上一，而系杆本身 装后构成桥面系结构。横梁直接承受桥面系恒载和 R ▲ ． M 具有一定的抗扭刚度，故当横梁上作用荷载时，系 车辆活载，并最终把所受荷载传至拱架。因此正确 杆便产生一定的扭转变形，从而使得横粱端点处的 分析横梁的受力特点及截面内力是至关重要的，如 值要小于横梁按两端完全嵌固图式求得的弯矩 果在设计过程中未能合理有效地分析横梁内力，将 值 ；同时横梁跨中正弯矩值小于横粱按两端简支 会导致横梁截面的开裂或材料的浪费。 式求得的正弯矩值E2J。 然而，实际工程中中横梁的分批安装、中横梁 1 横梁的受力机理 钢束的分批张拉、横桥向风荷载等因素作用，会首 先引起系杆的局部或整体扭转 (产生扭矩 M)，91IJ 当桥面系恒载或活载作用于横梁上时，横梁将 相关横梁端结点处会产生附加弯矩 【 j，从而 把这些荷载传至系杆结点上，横梁端结点处会产生 导致该中横梁端结点处有可能产生正弯矩值 (相反 弯矩 和竖向反力R。由于横梁是弹性支承在系 于横梁按两端完全嵌固图式求得的负弯矩)，fI1]时 杆和吊杆结点上，因而对于系杆结点来说即为扭