公路隧道病害检测及安全评估.pdf

公路 隧道病 害检测及 安全评估 崔 策 任庆东 张 波 摘 要：通过对北京某隧道在停工期间衬砌缺陷、断面内轮廓、衬砌厚度及壁后不密实带的检测，并结合 FLAC数值模 拟，对该隧道进行了安全性评价。结果表明，虽然 已完成的初期支护基本满足稳定性要求，但仍然存在一些缺陷，并对隧 道停工期间的维护管理提出了建议，以保障隧道施工安全。 关键词：隧道，安全评估，数值模拟，维护建议 中图分类号：U456．3 文献标识码 ：A 由于隧道多处在 山区，加之在设计和施工中的局限性，隧道 K7+203)围岩级别为Ⅳ级，洞身及洞身以上2倍洞径范围内的岩 结构往往都存在不同程度的病害，因此隧道的安全健康问题 日益 性主要为微风化灰岩，节理裂隙发育，开挖后支护不当易坍塌 、冒 突出，仅对隧道的病害进行检测还不足以解决根本问题，只有把 顶，稳定性较差。隧道出口段 (K7+203～K7+353)与地形近于 握各种病害的成因机理及其相互关联性，才能更好地提出相关的 直交，无偏压荷载，围岩级别为V级，洞身及洞身以上2倍洞径范 治理措施，保证隧道正常运营 。。笔者以北京某隧道病害为例， 围内的岩性主要为可塑 一硬塑亚粘土、强风化灰岩或砂岩、强风 阐述病害的无损检测方法、研究各种病害分布及相互关联性 、分 化页岩。岩体风化破碎 ，裂隙发育，开挖后易坍塌，稳定性差。 析病害产生的机理 ，为类似工程提供借鉴。 2 隧道现场检测分析 1 工程概况 2．1 检测项 目和方法 1．1 隧道技术标准 1)衬砌缺陷和渗漏水检查。检查采用步行方式，配备必要的 北京某道路工程 ，全长23．906km，公路等级为三级 ，设计速 检查工具或设备，进行 目测或量测检查。主要采用 目测配合钢卷 度为30km／h。所要检测的隧道全长713In。隧道建筑限界：净宽 尺、皮尺和宽度观测仪等量测设备 ，对洞 口、衬砌等进行外观检 9．0m(0．75m+0．25m+2×3．50m+0．25m+0．75m)，限高 查 ，包含衬砌裂缝形态和分布、混凝土外观缺陷、渗漏水分布及程 5．0m。场地地形起伏 比较大，周围无明显河流、无地下水 ，检测 度等。2)隧道断面 内轮廓检查。使用瑞士徕卡TPS1200隧道断 前已完成上台阶开挖支护至 K6+800(累计 160m)；完成下台阶 面仪，断面检测根据现场的实际情况 ，每 20m测量一个断面，埘 仰拱累计 142In。由于北京奥运的要求 ，工程从 2008年 7月开始 于病害严重部位酌情加密。3)衬砌厚度 、空洞及不密实带检查。 停工，2008年 10月重新开工。 采用瑞典MALA公司生产的RAMAC型地质雷达 ，根据场地的具 1．2 隧道工程地质条件情况 体情况以及隧道各部分在结构受力方面的重要性 ，原则上每个隧 隧道 围岩分级 中，Ⅳ级 围岩总长 498m，占隧道总长 的 道应分别在拱顶及左右拱腰各布置一条测线，但 由于检测施工条 69．8％；V级围岩总长 215m，占隧道总长的30．2％。 件的限制，在隧道桩号 K6+790～K6+798布置了拱顶及左右拱 隧道进 口段 (K6+640～K6+705)与地形近于直交，无偏压 腰测线 ，并在已建成部分全长范围左右边墙布置长测线。同时在 荷载，围岩级别为V级，洞身及洞身以上2倍洞径范围内的岩性 测线上选取典型位置钻孔取样，并对钻孔取芯衬砌厚度与设计衬 主要为可塑～硬塑亚粘土、强风化灰岩和中等风化灰岩，岩体风化 砌厚度以及用雷达分析的厚度进行对比，分析实际衬砌厚度是否 破碎，裂隙发育，开挖后易坍塌，稳定性差。隧道洞身 (K6+705～ 满足设计要求，同时检测初衬壁后空洞与密实状态。 2．2 检测结果及分析 板大是因为本隧道支护为钢架全封闭支护，上部应力通过钢架传 1)衬砌外观检查结果及分析。通过检查 ，在 已做好的初期支 到底部 ，大部分由钢架底部承担，如不加 以控制很容易造成底板 护中，存在2处渗水，分别位于 K6+640整个拱圈内和 K6+658 低鼓 ，这恰与设计中底板填 145m