兰渝铁路临江铺大桥预应力连续梁设计.pdf

渝铁路临江铺大桥 预应力连续梁设计 徐斌 ：中铁第一勘察设计院集团有限公司，助理工程师，陕西 西安，710043 摘 要：临江铺大桥主梁采用预应力混凝土连续箱 梁结构 ，按三 向预应 力结构设计，箱梁纵 向采用全 预应力理论。通过论述横隔板设计、纵向钢束布置 和箱梁预拱度设置，纵向分析计算、变形验算和横 向计算 ，提 出I江铺大桥 (40+56+40)m预应力混 凝土连续梁设计与施工重点和主梁采用悬臂浇筑法 施工 。 关键词 ：兰渝铁路 ；临江铺大桥 ；预应力连续梁； 结构设计 ；悬臂浇筑法 强 (临汀铺大桥位于八度地震I )、轨道平顺度高等优 点 ，有利于高速行车，适合无砟轨道。 临江铺大桥设计活载为中活载，设计速度200km／h， 线 间距 5nl，桥 上 采 用 无 砟 轨 道 ，桥 面 二 期 恒 载 1l9kN／m。地震动峰值加速度0．2g，采用挂篮悬臂浇注 施工 。 1 概述 2 主梁设计 临汀铺大桥化于兰渝铁路临汀铺车站 内。临汀铺车 站为四线布置 ，两端接隧道。临江铺大桥位于6‰ 的坡 2．1 主梁构造 道上，为上下行分开的两个双线桥 ，跨越临江铺泥石流 主梁采用预应力混凝土连续箱梁结构 ，汁算跨度 沟 ，孔跨为 (40+56+40)m连续梁 (见 1)。连续梁 为 (40+56+40)m，支座中心线至梁端0．6II1，梁全长 具有整体性好 、刚度大、伸缩缝少、变形小 、抗震能力 l37．2m。梁高沿纵向按二次抛物线变化 ，中支点梁高 3 设计中的技术问题 3．1 横隔板设计 支点处横隔板受力比较复杂，加强 r普通结构钢筋及横竖向预应力钢筋， 以适应箱梁支点附近复杂墩底受力情 况，防止箱梁混凝土开裂。 3．2 纵向钢束布置 顶板、腹板钢束采用15—15型锚具 张拉锚固。底板从支点至跨中为二次抛 图1 临江铺大桥孔跨连续梁 物线过渡，箱梁底板在垂直平面内有一 4．5m (高跨比1／12．44)，边支点及跨中梁高3．0m (高 定曲率 ，预应力钢束顺曲率布置 ，将产生向下的径向荷 跨比1／18．67)，边跨现浇筑直线段长11．6m，边跨及中 载，为使箱梁底板受力均匀 ，采用 15-9型锚具张拉锚 跨合拢段长21TI。截面采用单箱单室、变高度、变截面直 固，小吨位密束体系具有以下特点。 腹板形式。箱梁顶宽11．96m，底宽6．6m，顶板厚度除支 (1)减少大吨位张拉出现锯齿块破损和齿板前方 点外均为38em。腹板厚50～85em，底板由跨中的45em 箱体