加强飞行员使用反推规范性.pptVIP

利用Pareto Chart对落地机场进行分析： （一）落地机场：通过Chi-Square Test分析，显示P值小于0.05，说明反推使用不当与落地机场存在统计差异，具有相关性。 （二）昼间，夜间：通过Chi-Square Test分析，显示P值小于0.05，说明反推使用不当与夜间飞行存在统计差异，具有相关性。 （三）两人制机组：通过Chi-Square Test分析，显示P值小于0.05，说明反推使用不当与两人制机组存在统计差异，具有相关性。 针对上述三个关键因素，小组进行研究后，决定采取以下改进措施： （一）落地机场。 1. 在飞行员理论培训以及飞行教学带飞时，要强调精确飞机在五边的调速时机，保持与 前后飞机的合理距离。 2. 落地后，及时使用反推，充分发挥反推在飞机高速滑行时的减速能力。 增加以下程序步骤： 3. 机长不要受到管制员的影响，尤其是刚转左座的新机长，一定要按程序操纵，让飞机平稳减速到滑行速度后，再脱离跑道，否则后果不堪设想。 （二） 昼间，夜间。 由于夜间落地后，对脱离道口的判断有一定的困难，所以做以下改进： 1. 夜间落地，由高阶段副驾驶（三阶段及以上）或机长操纵飞机。 2. 夜间飞行，操纵飞行员做进近简令时，增加以下内容： “我们预计将使用×× 脱离道口，请及时提醒速度和道口距离。” （三）两人制机组。 考虑到两人制机组飞行时，机组精力分配更具有局限性，建议做以下改进： 1. 飞机上安装与“报高度系统”类似的“报速度系统”。 2. 加强两人制机组程序的培训，不仅针对反推，而是系统、规范、完整的训练。因 为由多人制向两人制的转变不仅仅是简单的人数减少，更是观念、程序和责任的改变。 公司收获： 1. 通过该项目的研究和实施，减少反推在飞机低速时的使用时间，延长发动机使用寿命，降低飞机的维修成本。 2. 加强了对飞行员飞行品质的管理，提高了飞行员技术水平，保证了公司安全运行能力。 个人收益： 通过6sigma的学习，我有三点体会特别深刻： 1. 把量化的、系统的、规范的管理方法运用到飞行管理中去，是一种突破，用数据说话，更具有说服力。 2. 在进行6sigma课题研究时，随着课题的深入，会自然而然得到一些意想不到的结论，而这些结论往往是非常宝贵的。 3. 团队的力量是巨大的。 * Shanghai Airlines and GE Aircraft Engines * Shanghai Airlines and GE Aircraft Engines * Shanghai Airlines and GE Aircraft Engines Six Sigma ----Shanghai Airlines 加强飞行员使用反推规范性，提高飞行品质 飞行部 张恩巍 二00四年七月二十日 Problem Description: 根据B737-800飞行员操纵手册规定，飞机着陆后，当地速为60海里时，反推位置必须在慢车位或下卡位。据每周统计，当地速小于50海里时，反推位置仍然大于慢车位的事件，占每周B738航班总数的1.2% 。 Defect Definition:每周事件总数占航班总数的比率大于1%。 Goal/Objective: 减少事件发生率至0.5%。 Data Source：飞管处QRA，飞行部FOC,签派气象室。 Project Title: 加强飞行员使用反推规范性，提高飞行品质 Business Y Affected: 安全运行，优质服务 Expected Benefit: 防止小速度，大反推，有利于： 避免发动机吸入跑道上异物，打坏发动机叶片，造成的航班延误。 延长反推使用寿命，降低修理成本。 减少低速噪音，提高旅客的舒适度，从而提高公司服务水平，也降低对周围环境的影响，树立良好的公司形象。 Leader: 张恩巍 Team Members: 张少春（ 飞行部训练处经理助理） 殷 军 （飞行部B737机长教员） 余 磊 （飞行部B757/767机长） 李章彬（飞行部B757/767机长） Sponsor: 孙按之 （飞行部经理） Project High Level Progra