高速公路桥头跳车的原因与防治研究.pdf

高速公路桥头跳车的原因与防治研究 张 治 国 摘 要：简述 了桥头跳车的原因及其对行车速度的影响，从设计与施工上论述 了解决高速公路桥头跳车的措施，以解决 高速公路的跳车问题，从而提高公路的行车舒适度 ，延长公路的使用寿命。 关键词：桥头跳车，设计，质量控制 中图分类号：U443．82 文献标识码 ：A 目前，已投入使用的高速公路 中，存在一个普遍问题 ：路面的 不论施工中采取任何措施也难将填料颗粒间的孔隙完全消除。 台背回填处出现不同程度的沉陷、断裂(沉降值一般为0ma--30cn1， 在公路 自重及车辆的垂直荷载与振动荷载作用下，孔隙率逐渐降 有的甚至超过60cm)，使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥 低 ，填料逐渐压缩，密实度逐渐增大 ，便在一定期限内产生路基沉 涵和路面造成附加的冲击荷载 ，严重的可导致交通事故(特别是 降。3)刚柔突变引起的沉陷跳车。道路与结构物桥 台之间存在 车辆机械事故)。因此，高速公路桥头跳车问题亟待解决，本文提 着较大的刚度差 ，这个刚度差的存在必然引起道路与结构物桥台 出了一点粗浅认识与见解，从理论与施工上进行了摸索和探讨。 之问产生较大的塑性变形相对差和较大的刚度突变，势必增强桥 1 桥头跳车产生的原因及其对行车速度的影响 头跳车的振动效果。 1．1 桥头跳车产生的原 因 1．2 桥头跳车对行车速度的影响 由于桥台背沉陷、断裂的产生形成了台阶，使车辆的行驶速 1)地基地质不 良，造成沉陷。桥涵通常位于沟壑地段 ，地下 度受到不同程度 的影响。车速 的降低幅度与台阶高度、路面类 水位较高，且多属软土。由于软土一般都具有天然含水量高、孔 隙比大、压缩性高和抗剪强度低等共同特点，在软土上填筑路基 型、道路等级、车辆类型和行驶的初速度等有关。刚性路面对车 便极易产生沉降；同时，桥头路基填筑高度较其他地段大 ，产生基 速的影响要比柔性路面大；载重货车对台阶不如空车敏感。 底应力相对较大，更易引起地基沉陷，特别是工后沉降较大。2) 2 解决桥头跳车的措施 台背填料压缩 ，引起路基沉降。台背填料因所含水分，存在孑L隙， 2．1 地基处理 1)采用深层搅拌法加固桥头软基。该法属加固土桩类型，主 响台背回填沉降的一个主要因素。由于台背回填位于路基与桥台 要适用于软弱黏性土。深层搅拌法借助于压缩空气，采用专门深 相衔接的这个特殊位置，成为碾压的一个薄弱环节，压路机难以碾 层搅拌机械设备，从中fl,轴端向四周被搅松的土中喷出浆体或粉 压到位，且大吨位机械振动力太大时，对桥台产生影响。因此，台 体固化剂 (如水泥等)，经叶片搅拌，在加固的深层软土中进行一 背回填近桥台处的压实机械宜选用小型压实机具，且严格控制每 系列物理一化学反应，使软土硬结成具有整体性和一定强度的优 层填筑厚度(宜取 10cnl～15CITI内)及碾压数遍，并对每层填筑质 质复合地基，从而提高桥头软土地基承载力，减少沉降量，缩短固 量实施检测，力求压实度达到96％以上；对于机械夯实碾压不到之 结期，提高边坡稳定性。其主要施工工艺程序：整平原地面一钻机 处，应及时采用人工补充夯实。为防止漏检或超厚，必须加强现场 定位一钻杆下沉钻进一上提喷粉、强制搅拌一复搅一提杆出孔一 施工管理，落实专人负责。 钻机移位。施工过程中路基填土速率不受限制，且无振动、无污 2．3 路面处理 染，对周围环境及建筑物无不 良影响，其最大优点是工后沉降小， 1)设置桥台搭板。搭板设置可以使柔性路堤产生较大的沉 缺点是造价较高。2)采用砂桩加固桥头软基。该法属料粒桩类， 降，通过搭板逐渐过渡至刚性桥台上，使车辆通过时跳跃现象大 适用于松砂地基、杂填土或软土，对地基土起置换作用、竖向排水 为减少。桥头搭板长度设计应根据路基的允许工后沉降值计算 作用和挤密作用，主要施工工艺程序：整平原地面一机具定位一 确定，常取 15cm(当超过 8cm时，宜设计成两段式或三段式搭 桩管沉入一加料压密一拔管一机具移位。为加速地基固结，减少 板)。搭板的近台端一般搁