高速公路桥头跳车的原因及防治方法.pdf

高 速 公 路 桥 头 跳 车 的 原 因 及 防 治 方 法 张鹏杰．袁丽霞 ( 北京正宏监理咨询有限公司 北京市六环路 良寨段总监办，北京100000) 摘要：本文根据高速公路施工实践，总结出产生桥头跳车的原因，从设计和施工方面提出了防治桥头跳车的具体措 施。 关键词：桥头跳车；原因；防治 中图分类号：U4 16文献标志码：C文章编号：1008—0 155( 2008) 04—0038—03 目前，在 国内各级公路上仍存在不同程度的桥 而沉降。 头跳车现象，就高速公路而言，桥头跳车危害更大 。 6、土工网的性能及层铺工艺对土工网的作用 桥头跳车不仅对桥梁和路面产生冲击损坏，使司、 影响很大，处理不好，也会随土体的下沉而下沉 。 乘人员感到不适，有失 “高速”二字 的称号，而且容 7 、搭板设置不当或搭板 自身强度低断裂下沉 易造成交通事故。因此，桥头跳车成为高速公路迫 也必然带动路面下沉 。 切需要解决的课题，有必要做深入细致的探讨，查 8、地基土沉降使回填土产生沉降。 明原因，彻底根治。 9 、伸缩缝范围内的后浇混凝土损坏而产生跳 一、桥头跳车 的原 因 车。 产生桥头跳车的主要原因是桥头处刚柔介质 伸缩缝处采用后浇混凝土 。新老混凝土之间的 间不均匀沉降所造成 。土体不稳定是产生沉降的 粘接面是一个薄弱环节，在运营过程中易产生裂 主要根源。不稳定的土体主要包括回填土和地基土 缝．后浇的混凝土将形成一块独立体，在车辆荷载 两部分，其影响因素有以下几种 ： 作用下逐渐损坏，严重时，不仅影响伸缩装置的使 1、土体 的密实程度 。土体越密实越稳定，但土 用功能，而且产生跳车。路基与台背连接处的伸缩 体毕竟不是刚性介质，土中存在不同程度的孔隙， 缝也易产生裂缝，水沿裂缝渗入不仅影响路面结构 其压缩变形仍然存在。 层，且降低路基强度 ，加剧 了台后路基 的变形沉陷。 2 、台背回填土的质量好坏对土 的压实性和稳 10、管理不到位、质量不符合要求，工后养护不 定性影响很大 ，土质不好，除难 以保证密实度外，在 到位，水渗进路基中降低了土的承载力，是土体下 外界不利因素的影响下会降低其稳定性。 沉的人为 因素。 3 、机械碾压不到的地方及路基 与台背填土衔 二、桥头跳车防治措施 接处是压实度薄弱环节，土体容易松动变形。这两 桥头跳车 的防治应从设计、施工、管理、监督等 处土体变形，会逐渐影响到中间密实土体的松动、 方面入手 。设计上全面考虑引起跳车的各种因素， 下沉。 提出符合实际的防治方案；施工单位精心施工加大 4 、土体内渗水或毛细水对土体 都会产生不利 管理和监督力度 。只有综合治理，才能把跳车限制 影响。 在允许的范 围之内。 水的渗入，使土体变得潮湿松软，降低了承载 ( 一) 回填土稳定措施 力，冬天土体冻胀，夏天在气温高的季节里土体 内 1、从台背回填土基底处至路床顶采用同一标 形成水蒸气导致土体变形、上鼓下沉。 准压实度95％以上 。在可能的情况下0～80cm范 5 、路基边坡不稳定也会导致中