高速铁路施工放样测量的方法与研究.pdf

高速铁路施工放样测量的方法与研究 徐 亚 军 摘 要：采用坐标法计算原理 ，结合现代铁路施工的特点，利用携带方便、供电简单 (只需4节普通电池)的E-500编制 了 放样程序，解决了任意点置镜进行施工放样 问题。 关键词 ：坐标法 ，施工放样 ，测量 ，施工坐标系 中图分类号：TU198 文献标识码：A 1 概述 电只需要 4节普通电池 ，方便外业测量。适用范围广，比如进行 曲线桥梁墩中心测设，只需输人桥墩里程和设计的预偏心距离 ， 在线路施工过程中，施工放样测量是必不可少的。传统铁路 即可输出相应数据进行测没。 定线测量是利用初测导线控制点，采用穿线法、拨角放线法等进 行新线定线测量，即把中线上直线部分的控制桩 (JD，ZD)测设到 地面，以标定中线的位置。 施工前设计单位把外业测量控制桩点交给施工单位 ，控制桩 包括：交点、直线转点、曲线控制桩及水准点，线路中线是线路路 基等施工的主轴线，线路施工放样都是以线路 中线为基准，线路 复测后 ，由于施工过程 中经常发生中线桩被碰动或丢失 ，为了迅 速又准确地把中线恢复在原来的位置，必须对交点、直线转点及 图1 坐标法施工放样测量示意图 曲线控制桩等主要桩点设置护桩。在施工过程中，每次测设中线 3．2 源程序设计 的位置 ，首先要恢复线路主要控制桩，之后进行线路中线等测量。 为了方便操作 ，依外业测设实际步骤 ，把程序分成了A，B，L， 随高速铁路的不断发展 ，勘测设计手段不断更新，根据铁路的等 Z四个模块 ，欲启动一种模块 ，只需按DEF和相应的键即可。程 级 、线路的走向进行施工坐标系设计 ，线路设计在施工坐标系中 序设计框图如图2所示。 进行，减少外业断链。线路定线测量 ，首先进行线路平面高程控 A模块：输人中线数据 I 制测量 ，即CPI，CPⅡ等控制测量 ，之后利用所建的控制网采用 山 坐标法进行中线测量。 B模块：建立测站 H z模块：测站转点数据计算 0 施工前 向施工单位提交平面高程控制网资料、线路中线设计 L模块：放样点数据计算l+————一 资料及线路逐桩坐标表。施工单位接桩后 ，复测后直接利用控制 数据输出 1 网进行线路放样测量，节省了传统中线测量接桩后的设置护桩等 图 2 程序设计框 图 测量工作，从而简化了施工放样测量的工作程序。 3．3 该程序的特点 2 坐标法施工放样测量原理 1)简单易学 ，操作简便现场不易出错 ，一般工程技术人员操 坐标法进行施工放样 ，利用高等级控制导线进行线路中线等 作一遍后均能迅速掌握。2)该程序为建立在施工坐标系下的任 的施工放样点的测设，这种测设放样点的方法 ，其优点是测量误 意点坐标法测设程序。3