高寒地区的桥涵设施混凝土耐久性的探讨.pdf

高寒地区的桥涵设施混凝土耐久性的探讨 徐旭东 青海交通工程咨询中心 青海 西宁 810000 【摘 要 】对高寒冻融环境、腐蚀环境中混凝土耐久性下降、破坏机理进行分析，对桥梁工程设计指导思想发展历程进行了介绍，以一些典型实例分 析桥梁混凝土构件耐久性设计中的重点和设计原则，并从实际出发探讨 了相关设计规范应用中的思路。 【关键词 】高寒地区 混凝土结构 桥梁设计 耐久性 冻融环境 腐蚀环境 Alpineareasofdurabilityofconcretebridgeinfrastruc-__‘ ture HighwaybridgedesignandseismicM easures XuXu——Dong TrafficEngineeringConsultingCenterofQinghai，XiNingCity810000，China 【Abstract】Freeze～thawenvironment，deteriorationenvironmentdurabilityofconcretefellandfailureisanalyzedinthearticle．Itisintroducedbridge engineeringdesignguidelinesdevelopmentprocess．Itisanalyzedthedurabilityofconcretebridgedesignfocusanddesignprinciplesaccordingtosometypical example．Andisdiscussedtherelevant ‘d‘esign” applicationideasrfom thereality． 【Keywords】Alpineareasconcretesturcture bridgedesign durability rfeeze—thawenvironnlentdeteriorationenvironment 处，上部结构为6×14．1m工字粱微弯板，下部结构为桩柱式墩台，是 引言 结构的耐久性问题从表面 卜看，似乎仅影响结构的正常使用，但如 进入玉树地区的咽喉，经历44年风雨，桥面铺装大面积破损，骨料外 不加以维修任其发展，则将商接关系到结构的安全度，最后导致结构破 露一 部结构工字梁多处混凝 士胀裂，钢筋锈蚀 ，实际上 1999年该桥 坏。青海省地处青藏高原高寒区，人部分地区海拔在 3000~5000米之间， 下部结构桩柱受反复冻融作用下大面混凝十剥落，钢筋锈蚀较为严重， 其 自然条件恶劣，由于 夜温著人造成的反复冻融环境，广泛分布的盐渍 采用高强混凝士进行加固，经查证该桥下部结构原混凝 i设计强度为C15 土、和湖相沉积区腐蚀环境，永久性冻土、季节性冻土环境，河流浮冰流 级，上部1二字梁仅为C25级，而当前国道 G214线新建桥梁 E部结构混凝 对桥梁下部结构 (撞山、摩擦)混凝土造成的外部机械性物理损伤环境， 十均不低 C40级，墩柱不低于 C30级，桩基不低十 C25级。 在 述环境中的桥涵设施需要承受很严峻的考验，多年来桥涵工程更多的 上述资料可以明确说明长久以来，我们对桥涵结构物的混凝：耐久 重视结构强度，忽视混凝 时久性，造成营运 10~15年以上的桥涵设施出 性的认识存在严重不足，而玛多黄河桥属 ：典犁的混凝 ：t耐久性后期快 现混凝 害现象。 速下降、劣化，敛使结构承载能力、安牟=性不足，玉树抗震救火 中只 一 、 反复冻融环境 能单车限载通行，随后公路部 门架设了钢便桥，对该桥进行拆除重建。 青海省大部地区地处青藏高原，年甲均气温低、昼夜温茺大 ，属 作为公路建设者都期望 自己建设的桥梁，象赵州桥一样 的屹立于 我 国经济欠发达地区，自然条什恶劣 ，多年来基础建设投入少，基础 年， 这种期望显然十分遥远