高速公路沥青混凝土路面机械化施工技术.doc

???? 高速公路沥青混凝土路面机械化施工技术 ???? 前言 随着交通流量与荷载的不断提高,对高速公路的路面使用性能提出了愈来愈高的要求。如何适应未来日益增长的交通强度(重载、高速) 的需要,使之保持良好的路况,改善路面的平整度和提高路面的承载能力和抗滑力,已成为一项研究重点. 1.沥青混合料的生产及其质量控制 1.1 沥青混合料的生产设备 沥青混合料的生产设备基本目的在于严格按比例拌和并加热集料与沥青,产生满足混合料现场配合比要求的沥青混合料。目前普遍采用的沥青混合料装置为间歇式,连续式拌和装置使用较少。拌和设备是由几个相对独立又相互联系的子系统组成,因此各系统间应有合理的配置关系,从而最大限度地发挥整台设备的生产能力。搅拌器、干燥器和热料仓是整台设备的关键。 (1) 搅拌器 对不同混合料组成,存在着一个是否容易搅拌均匀的问题,这里起作用的主要因素是:细集料和矿粉所占的比例,沥青的含量、温度和粘度。一般认为细集料、矿粉较多的混合料,由于沥青吸收和粘附其上而难搅拌均匀;而沥青含量较多、温度较高、粘度较低的混合料,则由于沥青流动性较好而容易在集料中分布均匀效应。这些都将有助于加强材料的搅拌和混合,促使在较短时间内获得混合均匀的成品料,从而提高搅拌器的生产能力。拌和时间是干拌时间和湿拌时间的总和,是材料在搅拌锅内经受各种搅拌作用的持续时间,它是影响搅拌质量和生产率的决定因素。缩短拌和时间意味着增加搅拌器的生产率,而增加拌和时间显然会改善材料拌和的均匀度。当然,过长的拌和时间也会对混合料的质量产生负面的影响,它会增加集料在搅拌锅内两次破碎的概率,尤其是导致沥青的老化、降低沥青薄膜的针入度,而使之变硬。 (2) 干燥器 干燥器属于逆向流设计,即冷湿集料从燃烧器反向端进入干燥器,且集料与排气方向相对(逆向) 流动。由于冷湿集料恰好在排气排出干燥器之前进入,因此应用技术排气温度通常较低。如果污染控制系统包括集尘室,则排气温度一定要大于露点。露点以上温度能防止水蒸气凝结在堆积于气袋纤维上的粉尘块上。如果发生凝结,则使粉尘块转变为泥浆。因此对排气温度一般要求控制在130 ℃ 左右,最高不超过200 ℃,最低不低于115 ℃ 。逆向流设计增大的热能传导效率不仅以较低成本生产同样温度集料,而且更容易在集尘室有较低排气温度。干燥器还装有纵向板条,这些板条提升集料并通过燃烧器气流跌落。干燥器集料出料温度是确定最终混合料温度的主要因素。如集料过热,拌和会引起沥青胶结料过度氧化, (3) 热料仓 热筛屏的表面积必须与干燥器的输出、集料冷供料系统的集料比例及拌和能力相平衡。如果冷集料供应与各热料仓要求材料数量不成比例,则一些仓会超沥青与矿粉的称量系统进行标定,控制室的电脑打印设备提供每盘混合料组成成分,使整个生产过程工作正常。 1.2沥青混合料拌和过程中的质量控制 (1) 集料的含水量 集料含水量过高,会造成搅拌设计温度控制失灵, 成品料温度大幅波动。成品料温度是其质量控制的重要指标,若成品料出料温度过高会加速沥青老化,反之出料温度过低又严重影响摊铺和碾压作业。冷料含水量增加会大幅增加燃油消耗率。 (2) 沥青拌和楼的标定 为了确保料堆集料送料的准确,对沥青拌和楼冷料仓的送料速度与电机转速的关系进行标定,并根据形成的关系曲线,选定相应的电机转速进行送料。 (3) 沥青拌和楼各热料仓比例的设计 根据目标配合比设计确定的各冷料仓比例进行上料,然后放各热料仓45盘料后提取热料仓集料进行筛分,采用试配法使级配最大限度地与设计级配相一致。关键筛孔4175 mm 、2136 mm与01075 mm的通过率的偏差不大于1 % 。此时,各热料仓集料与填料的质量比例,即为拌和装置混合料精配的依据,所配热料仓集料比例与各热料仓集料的质量比例基本一致,这表明混合料生产时不会有溢料和待料现象, (4) 混合料的试拌与检验 采用目标配合比设计的沥青用量对混合料进行试拌 2.混合料的运输 ?(1) 混合料的装运方式 混合料的装运需要清洁车厢,并涂以润滑剂以防止混合料变冷时的粘结与堆集。石油类产品如柴油不应采用,因为环境问题很可能对沥青混合料造成有害影响。一般在装载沥青混合料之前在车厢上撒布石灰水或肥皂水,并沥去多余的润滑剂。在装载沥青混合料时,应采用多次卸料,减少因较大集料滚落至卸料锥体边部而引起的离析。单一卸料在车厢中粗料离析将在摊铺机后的道路上表现明显, 因为离析面积可散布到整个摊铺面。在摊铺机翼升高及材料倾卸至料斗时离析会增加,这种离析在车辆端部更为显著。采用多重卸载在车厢中形成的轻离析,可以完全不表现在道路上,尤其是如果第1和第2 次倾卸紧靠车厢端头,从而防止单一倾卸时在车厢前部与后部出现的离析。由于离析集中在车厢的中部, 摊铺机螺旋器有机会进行轻度的重新拌和,并移动周围大