高速公路沥青路面坑槽修补方法研究.pdf

高速公路沥青路面坑槽修补方法研究 【摘 要】高速公路沥青路面由于各种原因容易产生多种病害，其中坑槽是常见病害之一，严重地影响 路面的质量和使用寿命 ，为行车造成 了安全 隐患。 旨在对沥青路面坑槽病害形成原 因、修补方法、工艺 等进行论述 ，探索方便 、简 易的施工方法以用于高速公路沥青路面的 日常养护维修 中。 【关冀词】高速公路 沥青路面 沥青混合料 坑槽修补 的作用使得中、上面 层内的沥青剥落 ，沥青混合料失去粘结强 0 引 言 度 ，导致路表面产生网裂 、形变(局部沉 陷)和 向外侧推挤 ，并最 近年来 ，高速公路在我国有 了突飞猛进 的发展 ，截止 到 终出现粒料分离。粒料被行车作用带离 ，最终形成坑槽。由于近 2009年底 ，我 国高速 公路通 车总里程达到 6．5万 km ，居于 世 年来高速 公路 的中上面层均采用密级配混合料 ，同时对预防性 界第二位 。长期以来，公路建设一直是我国公路发展的首要任 养护加强，对坑槽及时修补 ，因而此类坑槽产生数量不是太多。 务 ，但是如今我国早期修建 的高等级公路大量进入养 护期 ，新 1．3 底 面层和基层间产 生坑槽 建路面 由于各种原 因出现病害 ，这些 问题 值得我们关注 。根据 此类病害容易发生在翻浆现象非常严重的路面 ，在重载车 对实际沥青路面破 损形式的分析资料可知 ，在各类破损形式 辆作 用下 ，自由水产生很大 的压力冲刷基层混合料表层细料 ， 中，坑槽所 占比重最大 ，在沥青路面养 护维修工作当中，对坑槽 形成灰 白色浆 。在动水压 力和孔隙水压 力的反复作用下 ，使得 的维修工作也最为普遍 ，而且频率最高、难度较大。这类破损对 整个面层范围 内的基层粒料 出现松散 ，并反射到面层形成恶性 沥青路面 的使用性能和使用寿命 影响也较大 。 循环 ，最终会导致坑槽出现。这类坑槽完全形成后通常深度都 坑槽是沥青路面典型的病害 ，它不仅严重影响路面 的表面 大干 10cm，并且绝大多数都在车流量较大的行车道上或重载 功能和使用性能 ，对安全也有很大的影响。坑槽修补主要是针 车辆较 多的道路上。发生该类病害 时，通常基层也 已严重破坏 ， 对坑槽 、局部 网裂、龟裂等病 害的修补和加强 ，同时还可对局部 而且在形成坑槽之前路面亦表现出其他破坏现象而需要治理。 沉陷、拥包 以及滑移裂缝等病害进行修补 。通常沥青路面坑槽 该种病害相对来说很少 。 修补的旋工工 艺为 ：测定破坏 部分 的范围和深度 ，按 “圆洞方 1．4 桥面铺装层等构造物产生坑槽 补”的原则 ，划 出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓 由于水泥 混凝土梁与沥青铺 装层 的材料差异较 大，层 问粘 线 (正 方形 或长方形 )。开槽应开凿到稳定部分 ，槽壁要垂直 ，并 结处的变形 不一致 ，为 了减少桥面 的水损坏 ，对桥面防水层和 将槽底 、槽 壁清除干净。在干净的槽底 、槽壁薄刷一层粘结沥 粘结层的要求越来越高。但 由于种种原因 ，使得层间局部粘 附 青，随即填铺备好的沥青混合料 ；新填补部分应略高于原路面 ， 性较差 ，并出现分层 ，沥青铺装层在车辆荷载和水 的共 同作用 待行车压实稳定后保持与原路面相平。 下形成剥落和蜕皮 ，最终产生坑槽。在 日常养护中，桥面翻浆现 象比较严重 ，每次连续 雨天过后桥面容 易出现坑槽 。 1 坑槽的表现形式及形成机理 归根结底沥青路面 形成坑槽病 害主要是 因为路面沥青的 1．1 表面层产生坑槽 粘 附性差 、沥青路面和结构层 的空 隙率过大 、铺装层开裂等原 由于沥青路面上面层 混合料局部空隙率较大、沥青与石料 因导致水分渗入 ，而沥青路面面层排水 系统设计