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黄土地区高填方路堤综述 口 石 谦 ，陈东波 (中交第二航务工程勘察设计院有限公司，湖北 武汉 430071) 摘【 要】文中对黄土地区高填方路堤的概念、特点、影响因素进行了简单的介绍和阐述。 【关键词】黄土；高填方路基；沉降 [t9图分类号】 U412．36 文【献标识码】 A 【文章编号】1007-45382(O08)06-0056-02 LoessareahighfillembankmentSummary 口SHIQian，CHENDong-bo(cCccSecondHarborConsultantsCo．，Ltd．，Wuhan430071，China) [Abstract]I1ljsarticlefilledtotheloessareahighfdlembankmentoftheconcept，characteristics，factorsaffectingasimple presentationandelaborated． [Keywords]loess；High-flU；embankment 1 引言 稳定的地层可能因此失衡，导致路堤失稳。②变形大小。路基和 黄土古称 “黄壤”，是一种产生于干旱和半干旱地区的具 路基下的地基，在 自重和汽车荷载作用，将产生变形。地基软 有独特性质的第四代沉积物。全世界各洲黄土和黄土状土分 弱、填土疏松或过分潮湿所产生的沉陷、固结变形、不均匀变形 布的总面积约1300万平方公里，占陆地面积的9-3％。我国黄 会导致路面出现过量变形和较大应力 。促使路面过早损坏。 土和黄土状土的分布面积为 64万平方公里，是国土面积的 路基的整体稳定性和变形条件是保证公路工程质量和路 63％。黄土地区冲沟如采用桥跨方案，大部分冲沟墩高、跨径 面耐久性的基本前提。路基整体稳定性实际上是由地基承载力 大、造价高。冲沟两侧又是深路堑，为使填方 、挖方、弃方有机 和路堤填土与车辆荷载共同决定的，若地基强度满足荷载要 的结合，采用高填土路堤作为垮沟方案比较合理。 求，则路基可能稳定，否则将出现路基的整体失稳或破坏。满足 2 高填方路堤的概念 了整体稳定性的路基本身在 自然环境、荷载和 自重作用下仍然 “高”是个模糊的概念 ，我国公路规范中对高路堤没有给 或多或少会产生变形。这种变形对路面寿命和行车安全性的影 出一个明确、严格的定义，一般情况认为当路堤填筑高度为 响有时是不能忽视的，当变形较大，尤其是不均匀，则将导致路 12m(碎石、粗砂、中砂为路堤填料)或20m(其他材料)可视为 面变形甚至破坏。影响或不能保汪车辆的正常营运。影响路基 高路堤。 变形的因素很多。概括起来主要取决于两个方面：①填料本身 3 高填方路堤的特点 的工程性质；②路基压实效果。 黄土地区高路堤具有以下几个特点：①填筑高度大，需要 4．2 压实效果对高填方路基 的影响 对路堤边坡进行验证，要求路堤本身具有足够的整体强度和 路基压实效果是影响路基强度和工后变形的另一影响因 边坡稳定性；②由于高路堤填筑面面积很大，填筑工程量巨 素。过去我国曾修筑过一些没有采用人工压实的公路，使用结 大，路堤的填筑缺陷相对较多。填筑质量保证较为困难；③路 果表明依靠 自然沉降和行车碾压来提高路基密实度、强度和稳 堤本身累积沉降大，对路堤工后沉降量要求更严格；④由于荷 定性需要较长的时间，并且需要有利的气候 ：在干燥的地方需 载相对较大，需要对地基强度进行验算，要求地基承载力高稳 要些降雨，在潮湿对地方需要一定干燥的气候。而且行车荷载 定性好；⑤地基沉降大，填筑过程需对地基进行监测，控制总