黄土岭隧道病害成因分析及处置设计.pdfVIP

黄土岭隧道病害成因分析及处置设计 金文 良 (广东省公路勘察规划设计院有限公司，广州 510507) 摘 要：运营多年的公路隧道常见病害主要有隧道衬砌渗漏水、衬砌开裂、衬砌厚度不足与背后空洞 、限界受侵、 隧道冻害等，产生这些问题的原因是多方面的，如地质原因、施工原因等。本文针对黄土岭公路隧道病害整治工 程，介绍了病害检测方法 、成因分析 、以及整治方案，旨在为类似隧道病害整治工程提供借鉴。 关键词： 隧道病害；检测；成因分析；整治 目前一些有识之士指出二十一世纪 “我 国将 层。隧道围岩为硬质岩层，受地质影响较重，沿隧 从土建大国变成修缮大国”。我国铁路隧道的修 道轴线的地面地质观测表明，主要发育两组构造 建已有近 100年的历史，许多隧道都已经进人高维 裂隙，均为近于直立的高倾角(7O一80)裂隙，对围 修管理阶段，维修管理费用将大幅度增长。我国 岩不稳定性影响范围小，裂隙的平均密度多数为3 已建成的隧道经过多年运营后，普遍存在衬砌开 ～ 10条／m，岩体被切割成大块状砌体结构 ～整体 裂、衬砌背后存在空洞、衬砌厚度不足、渗漏水等 结构。 病害。这些病害的形成，有多方面的原因。目前， 在隧道区从地面地质观测得到的总体结论 国内外整治隧道渗漏水和衬砌裂损也有不少的处 为：(1)隧道山体由厚一巨厚层状石英砂岩单一岩 理方法，诸如注浆堵水、衬砌喷浆防水等。本文通 性构成缓倾的单斜构造，层面裂隙不发育；(2)隧 过对黄土岭隧道病害成因进行调查分析，提出了 道轴线地质构造上主要发育高倾角裂隙，裂隙组 相应的整治方案。随着工程建设的不断发展，改 数主要为两组 ，其组合关系不易产生滑动；(3)全 建及整治隧道工程也不断增多，正确分析隧道病 隧道处于Ⅳ级围岩，个别破碎或不 良地质段及出 害产生的原因，研究综合处治方法是十分必要和 口衬砌加强段为V级围岩。 有实际意义的 儿 。 2 隧道病害现状调查及成因分析 1 隧道概况 2．1 隧道病害现状调查 黄土岭隧道位于某市郊外 (属于山岭重丘区 黄土岭隧道工程于2002年动工，因围岩节理 四级)的黄土岭村，桩号是 K20+375一K20+750， 裂隙发育，断层多、破碎、结构松散且节理面有泥 全长375m，其中暗洞长 350．1m。该隧道双向单洞 质充填，至2003年 3月 12日，进尺已达91m，但围 行车，设计速度 20km／h，最大净宽7．42m，最大净 岩状况丝毫没有好转的迹象，为确保工程安全，施 高6．27m，采用复合式衬砌。 工单位决定暂停进尺工作，待变更审计后再进尺。 隧道区域属暖温带半湿润大陆性季风气候， 设计单位有关人员多次考察现场后，对黄土岭隧 四季分明，一月最低平均气温 一4．7cI=，七月最高 道进行了重新设计 。将直墙三心拱隧道断面形状 平均气温25．8℃。全年雨量分布不均，以七、八月 改为曲墙、拱顶、平底，使边墙 曲度圆顺，受力合 份为多，在隧道施工地段 内无河流。 理，变更增加初期锚喷支护 ，隧道初期支护采用 隧道所处地区在区域地质构造上出于平谷升 C20混凝土喷锚网支护，厚度 15cm。二次衬砌在 起断裂区，地质构造 以断裂为主要特征，断裂发育 Ⅳ级围岩段采用 C20模筑素混凝土，厚40cm；在V 的主要方向为 NNE，黄松峪——狗脊背岭主沟大 级围岩段采用 C25钢筋混凝土，厚