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黄土隧道偏压浅埋地段施工技术 赵继平，刘建萍 (中铁一局集团第五工程有限五公司，陕西 宝鸡721006) 摘 要：针对太中银铁路横山隧道偏压浅埋黄土地层，施工中分别采用 18m长管棚超前支护进洞，减 压、反压措施来缓解偏压、分部掘进减小一次开挖跨度和高度、增加钢架底部支撑受力面积控制钢架 下沉等技术措施 ，确保 了横山隧道顺利通过该段不 良地层。 关键词：黄土；隧道；偏压；浅埋；支护；量测 中图分类号：U455 文献标识码 ：B 文章编号：1O04—5716(2O10)O6一O166—04 1 l-程概况 2 施工方案 1．1 工程简介 2．1 进洞技术措施 太中银铁路全长 748km，横穿宁夏、陕北，直达山 隧道洞 口段不仅埋深浅、地质条件差而且偏压严 西中部，与东部沿海地区贯通，把大西北与环渤海经济 重，隧道洞 口段支护、衬砌结构不但承受竖向和纵向荷 圈紧密地联系在一起，加强了西北与华北、山东地区问 载，还要承受山体侧向压力 (两侧压力极不均衡)，这种 的社会、经济、文化、科技联系，对于推动东部资金、技术 三面受力的情况，对结构的安全性极其不利，因此安全 向西北地区辐射，西北地区的物资向东部流动，实施国 进洞对洞 口段的施工有着重要意义。为此采取以下进 家西部开发战略，实现经济均衡发展具有不可替代的作 洞技术措施。 用 。 (1)截、排水沟的设置能有效的控制地表水渗入地 横山特长铁路隧道位于陕西省横山县境内，是太中 下，减少地表水对黄土围岩稳定性的破坏。施工前先对 银铁路的重点控制工程。隧道起迄里程为 DK333+ 隧道洞顶水系进行调查，系统了解水流走向、流量，查看 265~DK344+713，全长 11448m，设计为双线隧道，最 设计文件是否能满足实际需要，从而指导截、排水沟的 大埋深为283．68m。隧道开挖断面积 137m ，开挖跨径 设置。 为 14m，开挖高度为 12m。 此外为防止雨水对隧道洞顶截水沟至洞 口仰坡段 1．2 地质概况 的新黄土造成影响，在做好洞顶截水沟的同时，同时在 本隧道地处陕北黄土高原南部，区内沟壑纵横，地 施工期间采用彩条布对地表进行覆盖，防止雨水浸泡洞 形复杂，不 良地质发育(有崩塌、滑塌和陷穴等)。设计 顶软弱黄土地层。 文件中水文地质钻孔资料表明该段仅雨季有少量地下 (2)为避免山体 自然偏压对隧道结构产生破坏采用 水，多年平均降水量 400mm／a。但在横山隧道施工期 以下两个方法解决： 间，本地气候反常，当年雨季降雨量达600mm 以上，较 ①将对隧道产生较大压力的洞顶左侧黄土部分挖 常年增加 5O 以上。 除，缓解隧道左侧山体对隧道的压力。 隧道通过的地层主要有新黄土、老黄土、砂岩、泥岩 ②由于仅靠减压的方法无法解决全部偏压问题，为 及砂泥岩互层段。其中隧道进 口端 DK333+270~302 平衡隧道左右两侧的压力，对隧道右侧进行填土夯实， 段为第四系全新统新黄土，黄褐色，土质较均，垂直节理 确保隧道两侧压力基本达到平衡状态，即在对隧道左侧 发育、结构疏松，孔隙发育，具 Ⅱ级湿 陷性，新黄土 减压的同时对隧道右侧进行填土夯实，确保隧道拱顶两 400kPa下湿陷系数为0．011，含水率 6 ～89／6，湿陷性 侧受压平衡。填土时分层填筑，控制分层厚度不超过 较敏感，隧道埋深 5～20m，地表横坡 (1：0．5)～ (1： 0．3m，洒水使黄土保持湿润状态